Home / Tag Archives: parcare

Tag Archives: parcare

Vasile Pavăl a trasat noile direcții de dezvoltare ale municipiului Vaslui în anul 2020

de Dănuț CIOBANU

Primăria Vaslui va închide, până la sfârșitul acestui an, alte două șantiere de investiții. Este vorba despre proiectul parcării Teoclinic din Cartierul 13 Decembrie și reabilitarea infrastructurii rutiere de pe strada Avram Iancu. Anul 2020 continuă cu alte programe de dezvoltare, printre care cel mai important este construcția noului bazar. Pe lângă investițiile finanțate de la bugetul local, municipalitatea urmărește implementarea proiectelor pe fonduri europene.

Primăria Vaslui va inaugura până la sfârșitul acestui an alte două obiective de investiții. Este vorba despre parcarea din zona Teoclinic din Cartierul 13 Decembrie și finalizarea lucrărilor la infrastructura rutieră pe strada Avram Iancu. Cele două obiective se adaugă parcului pentru role care a fost finalizat în cursul lunii septembrie 2019.

Vasile Pavăl, primarul municipiului Vaslui, a spus că, deși multe proiecte sunt în întârziere, sunt și investiții care au fost puse în funcțiune: „Continuăm în anul viitor cu investiția de la noul bazar, unde strada Decebal se conturează ca o arteră de circulație din interiorul orașului. Avem în pregătire studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru asfaltarea în alte zone ale orașului cum ar fi Delea, Cantemir și Brodoc. Continuăm lucrul la studiul de fezabilitate de la centrul social, care se va înființa în fosta unitate militară”.

O altă direcție de acțiune a Primăriei Vaslui vizează investițiile care sunt finanțate din fonduri europene nerambursabile.

„Pentru creșă și grădiniță am continuat proiectul tehnici și urmează execuția. Și proiectul prin care construim mai multe case sociale din zona Rediu este în faza de proiectare și așteptăm ca și celelalte patru proiecte europene să primească avizul Autorității de Management din cadrul Ministerului Dezvoltării. Este vorba despre investițiile din Parcul Copou, de la Liceul Ion Mincu, construcția unui depou și extinderea rețelelor de transport local și achiziționarea de autobuze ecologice. Le urmărim în permanență toate aceste proiecte, pentru a le așeza pe un făgaș normal”, a precizat Vasile Pavăl.

Colectări bune la buget

O veste bună pentru municipalitate este că pe parcursul acestui an încasările din taxele și impozitele locale sunt la un nivel ridicat. Astfel, încasările obligațiilor financiare de la persoanele fizice și juridice sunt la această dată de peste 90%. Municipiul Vaslui are în anul 2019 un buget în valoare totală de 121 milioane de lei. Din valoarea totală a bugetului de 121 milioane de lei, pentru secțiunea de funcționare este alocată suma de 102 milioane lei, în timp ce pentru dezvoltare revine suma de 19 milioane de lei. La secțiunea de dezvoltare se mai adăuga alte surse de finanțare. Este vorba de fonduri care provin din impozitul pe venit, TVA, surse din Programul Operațional Regional (POR) 2014-2020, proiecte transfrontaliere derulate în parteneriat cu Republica Moldova.

„În anul 2019 avem în evaluare proiecte în valoare de 223 milioane de lei. Acestea sunt proiecte depuse și se află în diferite stadii. Proiectele depuse pe POR 2014-2020, proiectul de iluminat public, proiectul de introducere a unui a unui standard de calitate în Primăria Vaslui etc. Un alt proiect este bazinul de înot, care este un complex cu trei bazine unde se vor putea desfășura concursuri internaționale. Este un proiect de interes pentru Vaslui, în condițiile în care avem în oraș un liceu cu profil sportiv. Este un proiect de bun augur, care va deschide orașul pe zona unde trebuie”, a spus Vasile Pavăl.

Ai parcat ca un…profesionist!

Conducătorii auto continuă să uimească prin parcările pe care reușesc să le facă în municipiul Vaslui. De această dată este vorba de mai mulți șoferi care au blocat ieșirea dintr-o întreagă zonă de garare, situată în zona centrală a orașului. Mai precis este vorba de parcarea din spatele CEC, una reamenajată de municipalitate. Cel puțin doi conducători auto nu au ținut cont de ceilalți posesori de mașini și au parcat exact ca niște… “profesioniști”. Evident, această situație a stârnit nemulțumire în rândul unor șoferi care voiau să iasă dintre blocuri. De aici și până la un conflict între posesorii de mașini nu a mai fost decât un pas. Scandalul iscat i-a scos la geamuri pe locuitorii din zonă, care au și surprins de la înălțime întreaga scenă. (Ionuț PREDA)

Ai parcat ca un….adevărat instructor profesionist!

Un instructor auto și-a dovedit măiestria la parcat mașina cu care, culmea, învață pe alții în ale șofatului. Fără a ține cont de cei din jur, instructorul a blocat principala alee pietonală care duce spre Piața Centrală din Vaslui. Evident, acest lucru a creat nemulțumire în rândul pietonilor, mai ales în cazul celor care se deplasează într-un scaunul cu rotile, așa după cum se poate observa în imagine. Este curios cum Poliția Locală nu vede astfel de șoferi pentru a-i amenda, mai ales că este o zonă intens circulată. Însă, până acolo, nici nu vrem să ne gândim ce șoferi ies de pe mâinile unor astfel de instructori. (Ionuț PREDA)

Ai parcat ca un…profesionist!

Numărul șoferilor certați cu legea și, mai ales, cu bunul simț crește proporțional cu cel al mașinilor din municipiul Vaslui.

Este și cazul unui conducător auto care, după ce și-a ”tras” și el Merțan și l-a înmatriculat în Bulgaria pentru că acolo-i mai ieftină asigurarea, a crezut că este stăpânul șoselelor. Fără a ține cont de indicatoarele rutiere și nici de cele mai elementare reguli de circulație, și-a parcat mașina pe contrasens, fix înainte de un semafor dintr-o intersecție foarte circulată din municipiul Vaslui. În aceste condiții, ceilalți participanți la trafic trebuiau să se străduiască să-l ocolească pe profesionistul șofer, însă cu mare atenție pentru a nu se tampona cu mașinile care veneau din sensul opus de mers. Evident, totul se întâmpla cu largul concurs al polițiștilor locali care, se pare, nu prea-i văd pe acești șoferi. (Ionuț PREDA)

În ultimul an, 77 de rable au fost ridicate de pe domeniul public, la Bârlad

de Mihaela NICULESCU

Pentru că nu a găsit o modalitate prin care să creeze locuri de parcare, Primăria Bârlad a fost nevoită să recurgă la măsuri radicale în vederea eliberării unor locuri de parcare ocupate de ani de zile de mașini vechi, abandonate.

Poliția Locală a identificat anul trecut zeci de mașini abandonate pe domeniul public, dintre care 60 au și fost ridicate. Anul acesta, până acum, au fost ridicate 17 mașini, iar altele sunt în curs de ridicare, întrucât procedura prevede mai mulți pași.

Proprietarii mașinilor abandonate pe domeniul public primesc o somație scrisă, pe care polițiștii locali o lipesc pe parbrizul mașinii, prin care posesorii sunt înștiințați că în termen de 10 zile trebuie să își ridice mașinile de pe domeniul public sau privat al statului sau unității administrativ-teritoriale. Somația este trimisă și prin poștă proprietarului, iar ridicarea mașinii se face după ce se publică pe site-ul Primăriei lista cu mașinile abandonate, luate în evidență de Poliția Locală. Proprietarii care nu se conformează vor rămâne fără mașini, întrucât acestea sunt ridicate și transportate la Centrul de Afaceri, urmând ca în cazul în care nu sunt revendicate, să fie valorificate la fier vechi după o perioadă de 30 de zile.

Reprezentanții Poliției Locale spun că sunt și cetățeni care se conformează imediat, dar și cetățeni care nu dau curs somației, dar care după câteva zile se prezintă la Centrul de Afaceri pentru a le revendica. Cu toate că unele mașini sunt foarte vechi, proprietarii care și le doresc înapoi trebuie să achite sume importante. Cu cât mașina rămâne mai multe zile la centrul de depozitare, aflat în administrarea Direcției de Administrare a Piețelor, Parcărilor și Cimitirelor (DAPPC), cu atât sumele ce trebuie achitate cresc. Din start, proprietarul trebuie să achite 341 de lei, din care 100 de lei pentru ridicarea mașinii, 141 lei pentru transportul mașinii la centrul de depozitare și 100 de lei pentru eliberarea vehiculului. La aceste sume se adaugă o taxă de 50 de lei pentru fiecare zi în care mașina a fost depozitată.

Pentru că numărul locurilor de parcare este departe de cel necesar, municipalitatea lucrează la un proiect similar de ridicare a mașinilor staționate abuziv pe domeniul public cu scopul expunerii spre vânzare.

Consilierii bârlădeni au hotărât: locurile de parcare nu se închiriază!

de Mihaela NICULESCU

A doua oară, pe ordinea de zi, dar tot fără succes! Regulamentul de atribuire și folosire a locurilor de parcare, din parcările de reședință din municipiul Bârlad, nu a întrunit numărul necesar de voturi în ședința Consiliului Local, desfășurată la sfârșitul săptămânii trecute.

Consilierii PSD au considerat că unele condiții stipulate în regulament creează din start discriminare între cetățeni, defavorizați fiind cei cu venituri modeste.

Consilierii Sorin Răducanu și Andrei Huiban au susținut ferm că închirierea prin licitație a locurilor de parcare dintre blocuri va crea neînțelegeri și nemulțumiri între cetățeni. În plus, spun ei, o condiție împovărătoare pentru unii cetățeni, la închirierea locurilor de parcare, este achitarea în prealabil a impozitelor și taxelor locale.

Primarul Dumitru Boroș, inițiatorul proiectului, a opinat însă că această condiționare ar fi binevenită, municipalitatea putând să încaseze mai devreme sumele din taxe și impozite. Edilul a mai explicat că încasarea taxei de închiriere anuală a locurilor de parcare ar asigura un fond pentru amenajarea de noi parcări în Bârlad, subterane și supraterane, întrucât pentru cele obișnuite nu mai există teren disponibil.

În ciuda argumentelor aduse de primar în sprijinul propriului proiect, consilierii PSD nu s-au lăsat convinși și, în consecință, au votat împotriva închirierii prin licitație a locurilor de parcare. La această oră, în Bârlad, există 11.000 de autoturisme și doar 3.500 de locuri de parcare.

Ai parcat ca un…profesionist!

Când ai mașină mare, ești cel mai tare din parcare! Așa pare să-și fi zis și șoferul unui SUV de zeci de mii de euro atunci când a oprit mașina firmei, pentru a-și face cumpărăturile la cel mai mare supermarket din Vaslui, pe locul destinat special persoanelor cu handicap, cel mai apropiat, în mod firesc, de intrarea în magazin Însă, bărbatul care a coborât de la volan este de crezut, în condițiile în care afară ploua și, dacă ar fi parcat pe oricare din celelalte zeci de locuri libere, ar fi riscat să-și ude hainele scumpe până la ușa de acces în supermarket. Așa că, de ce nu, mai bine să o plouă pe acea persoană cu dizabilități căreia i-a luat locul! Pentru că, nu-i așa, domnule șofer, și așa au prea multe drepturi persoanele cu handicap, iar ăștia de la marile magazine nu au ce face și mâzgălesc cu vopsea albastră asfaltul doar așa ca să se bage în seamă. (Ionuț PREDA)

Sfidare a șoferilor de TIR-uri, care au trecut cu autotrenurile prin centrul municipiului Vaslui

Un șofer de TIR a sfidat orice regulă de circulație, ca să nu mai vorbim de ce a bunului simț, și a trecut cu ditamai mastodontul prin centrul municipiului Vaslui. Evident, Poliția Locală nu se afla prin preajmă pentru a-l sancționa pe conducătorul auto din alt județ care va avea acum prilejul să se laude colegilor cum a trecut el cu mașina de 30 de tone pe sub nasul lui Ștefan cel Mare.

Zona centrală a municipiului Vaslui pare să fi scăpat de sub controlul Poliției Locale. Altfel nu se explică cum un ditamai autotrenul de transport materiale de construcții, cel mai probabil balast, a trecut prin centru astfel încât șoferul a putut face din mână lui ”Ștefan cel Mare” din Piața Civică. Până a ajunge, însă, acolo, conducătorul auto a trecut de mai multe indicatoare care nu-i permiteau să circule prin zona centrală a orașului. Probabil, șoferul o fi auzit de frumusețile locului și, dorind cu orice preț să le vadă, a risca și a mers cu TIR-ul pe piatra cubică a municipalității, care și așa stă gata gata să sară din loc. Nu este exclus ca șoferul care trecut prin centrul Vasluiul să fi aflat prin stație de la un ”coleg” că străzile din oraș sunt libere, în condiții în care, cu aproximativ două ore mai devreme, un alt șofer a trecut cu autotrenul prin intersecția de la fostul cinematograf ”Independența”. (Ionuț PREDA)

Din folclorul urban bȃrlădean꞉ “Nu parcați mașina pe CAPCUL canalului”

Fațadele clădirilor, gardurile și mobilierul stradal din Bȃrlad sunt cele mai clare dovezi că, din preaplinul lor de înțelepciune, unii țin neapărat să le ofere și semenilor. De la povețe despre viață, mesaje de dragoste sau de protest, cuvinte cu subînțeles și recomandări, toate stau scrise la vedere, spre pilda sau amuzamentul celor care ajung să le și citească.

Un mesaj simplu, cu autor necunoscut, tronează de ceva vreme pe o bucată de tablă ce a fost bătută în cuie pe un gard de pe strada Comuna din Paris. Cu vopsea de culoare roșie, să nu scape văzului careva, un bȃrlădean inimos a crezut de cuviință că șoferii trebuie atenționați o dată în plus cȃnd parchează pe trotuar. Numai că, din prea mult elan civic, bȃrlădeanul în cauză a mȃncat o literă, astfel că sfatul său e de tot rȃsul: “Nu parcați mașina pe CAPCUL canalului”.

Nu știm dacă avertismentul scris cu majuscule a fost afișat pentru a semnaliza că în zonă se execută lucrări la conductele din subteran, sau doar pentru a atenționa conducătorii auto că parcarea pe gura de canal e una riscantă. Ce știm e că șoferii, cel puțin cei din zonă, iau în serios îndemnul și păstrează o distanță apreciabilă față de capac. Nu de alta, dar nu e bine să te pui cu vecinii amabili care fac fapte de mărinimie, fie ele și un pic agramate.

Lăsȃnd gluma la o parte, gurile de canal, chiar și cele acoperite, sunt de evitat de către toți șoferii. Motivul e unul lesne de înțeles și se învață la primul curs teoretic pentru obținerea carnetului auto. Sub greutatea mașinii, capacele pot aluneca în lateral și veți ajunge cu roata autoturismului în canal, iar consecințele… costă bani!

Dincolo de avertismentul în sine, plăcuța buclucașă de pe strada Comuna din Paris arată foarte bine cum stau lucrurile la Bȃrlad în materie de… parcare. Mai exact, nu mai miră pe nimeni faptul că, în lipsa locurilor special amenajate de administrația locală, bȃrlădenii își garează autoturismele pe trotuare, unde, de la o lună la alta, apar spații cu dedicație și chiar și noi reguli de parcare, cu evitarea gurilor de canal, pe trotuarele care altădată erau la dispoziția pietonilor.

Cum responsabilii din Primărie și cei din instituțiile subordonate nu se grăbesc să ia măsuri (probabil că încă numără locurile de parcare lăsate moștenire de administrațiile anterioare!), n-ar fi de mirare ca Bȃrladul să ajungă în scurt timp orașul cu propriile indicatoare rutiere, care să reglementeze parcările pe trotuare, în buza scărilor de bloc și a magazinelor. Doar nu degeaba se spune că în satul fără cȃini te mănȃncă lupii! (Mara GRIGORIU)

Primele trei parcări din mandatul Boroș! Una, chiar lângă biroul de avocatură al familiei primarului

În sfârșit, au început lucrările de amenajare a primelor parcări din mandatul primarului Dumitru Boroș! Zilele acestea, se lucrează intens la construirea unei parcări, care, absolut întâmplător, se află la câțiva metri de bocul în care funcționează biroul de avocatură al familiei Boroș.

Parcarea, cu o capacitate de 16 locuri, va asigura condiții deosebite pentru staționarea mașinilor clienților firmei de avocatură, dar și riveranilor care s-au săturat să-și parcheze mașinile în stradă sau între blocuri.

E bine că s-a apucat Primăria de treabă. Aici, mașinile stau parcate alandala, iar dacă izbucnește un incendiu, pompierii nu au cum să intervină. Aleile sunt înguste și ticsite de mașini. În plus, e bine că s-a terminat cu buruienile și acareturile astea. Au muncit săracii muncitori să scoată garduri vechi, din sârmă ruginită, de pe vremea lui Ceaușescu. Au scos roabe întregi de fiare vechi și multe buruieni și bălării. Au lăsat însă copacii. E bine!”, a declarat un locatar al blocului vecin cu viitoarea parcare.

Astfel de lucrări se desfășoară și în alte două zone ale orașului, ambele tot pe Bulevardul Epureanu. Se lucrează la amenajarea unei parcări cu zece locuri lângă blocul V10, acolo unde, în fosta centrală termică, vor funcționa birourile Direcției de Asistență Socială din cadrul Primăriei, dar și la o parcare mai mare, în zona blocului F1, lângă intrarea în Grădina Publică, parcare ce va avea o capacitate de 50 – 60 de mașini. (Mihaela NICULESCU)

În loc de piste velo, ca în orașele civilizate, bicicliștii din Bȃrlad sunt amăgiți cu două noi parcări

Pentru iubitorii din municipiul Bȃrlad al celui mai ieftin și ecologic mijloc de deplasare, cu bicicleta, nu a venit încă vremea să se bucure de culoare speciale pe care să pedaleze, așa cum se întȃmplă în alte orașe de provincie. Bicicliștii bȃrlădeni, majoritatea de nevoie, care nu-și permit o mașină, dar și cei care practică de plăcere mersul pe două roți, trebuie să se mulțumească doar cu vestea că Primăria le pregătește două noi locuri de parcare. Pentru pistele de bicicletă mai au de așteptat pȃnă la ″orizontul anului 2020″, așa cum arată Planul de mobilitate urbană durabilă a municipiului, sau chiar pȃnă în anul 2025, dacă e să ne luăm după Strategia de dezvoltare a Bârladului pentru perioada 2018 – 2025.

Dacă locuitorii din orașul reședință de județ au la dispoziție nu mai puțin de 15 km de piste amenajate pentru deplasarea pe două roți, bȃrlădenii care circulă pe bicicletă, fie că merg la serviciu ori la cumpărături, fie că pedalează de plăcere, nu vor avea parte prea curȃnd de atenția cuvenită din partea administrației locale.

Chiar dacă reducerea emisiilor de CO2 în sectorul transporturilor, prin încurajarea transportului nemotorizat, respectiv amenajarea de piste de biciclete, este un deziderat asumat al autorităților bȃrlădene, potrivit Strategiei de dezvoltare a municipiului Bârlad pentru perioada 2018 – 2025, acesta nu va deveni realitate mai devreme de anul 2025. Mai mult, după cum se arată în documentul publicat pe site-ul Primăriei, abia «în anul 2030, Bârladul va avea aspectul tipic al unui oraș de talie medie din Uniunea Europeană, suficient de atractiv atât locuitorii existenți, pentru cei plecați în străinătate și pentru cei din alte zone ale țării sau chiar din alte state (de ex. Republica Moldova). Pe lângă oferta de locuri de muncă bine plătite, aceștia vor avea acces nediscriminatoriu la infrastructură și servicii publice de calitate: străzi moderne, zone pietonale și piste de biciclete, transport public confortabil și sigur, apă potabilă și canalizare, iluminat public eficient, creșe, grădinițe, școli și licee la cele mai înalte standarde, servicii medicale de încredere, ordine și siguranță publică în orice moment. Creșterea calității vieții va conduce la stoparea declinului demografic, precum și la reducerea numărului de persoane care trăiesc în zone defavorizate și marginalizate social.»

Termene mai optimiste dă Planul de mobilitate urbană durabilă a municipiului, care vorbește despre anul 2020 ca fiind cel în care vor fi fost deja amenajate trotuare și piste pentru bicicliști pe Bulevardul Republicii și pe Șoseaua Tecuciului, ba chiar și de dezvoltarea infrastructurii velo și pietonale prin asigurarea facilităților de deplasare pe străzile Vasile Pârvan, General Vasile Milea și Bulevardul Epureanu, și de amenajarea a 4 puncte de închiriere biciclete (zona centrală, Parcul Victor Ion Popa, Grădina Zoologică, 2 parcări Park&Ride).

Pȃnă în 2020 ori 2025, sau pȃnă cȃnd se hotărăște administrația să ia atitudine, situația rămȃne cea pe care o cunosc bȃrlădenii care pedalează pe unde pot, inclusiv pe lȃngă tiruri, pe Bulevardul Epureanu și Strada Vasile Pȃrvan, și printre mașini parcate alandala pe trotuare, atȃt în zona de nord a orașului, cȃt și în cea de sud. Asta, în ciuda numeroaselor sesizări și semnale de alarmă date de bicicliștii din Bȃrlad, printre care și o petiție online, la începutul acestui an, ca semn de revoltă pentru dezinteresul afișat de conducerea orașului față de lipsa siguranței bicicliștilor în circulația rutieră.

Răspunsul administrației locale pentru bicicliști a fost dat recent, odată cu modificările aduse la Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD)꞉ «în Zona Grădinii Publice – la intrarea principală – ca de altfel și în Zona Piața „Sf. Ilie” – pe esplanada situată între Hala Centrală și Florărie (Strada Fagului) – se vor amenaja două parcări pentru biciclete.»

Atȃt primesc bȃrlădenii amatori de circulație velo! Nici vorbă despre cei 12 km de piste promiși de primarul Dumitru Boroș în campania electorală – «Voi amenaja piste pentru bicicliști pe o lungime de cel puțin 12 km, iar prima avută în vedere este proiectul abandonat al pistei FEPA – Stadion Rulmentul – Grădina Publică. Pistele vor fi amenajate prioritar pe arterele principale, astfel încȃt bicicleta să se constituie și într-un mijloc de transport alternativ și sigur.»

Dacă președintele Romȃniei nu se sfiește să circule pe bicicletă în traficul infernal din Capitală, primarul Boroș n-a sesizat încă marele avantaj al deplasării unui ales pe două roți. Au mai rămas doi ani de mandat, așteptăm nerăbdători inaugurarea cȃtorva metri de piste de bicicletă măcar în centrul orașului, și nu de dragul bȃrlădenilor, ci al… imaginii. (Simona MIHĂILĂ)

SC Reiser SA Bârlad lucrează la încropirea unei parcări, prin extinderea trotuarului pe strada Mihail Kogălniceanu

de Mihaela NICULESCU

Cu toate că au fost prinse în bugetul acestui an realizarea a două parcări, până la acest moment totul a rămas la stadiul de teorie. În schimb, de câteva zile se lucrează la extinderea trotuarului cu rol de parcare pe strada Mihail Kogălniceanu. S.C Reiser a demarat lucrările de amenajare a unei semiparcări în fața Centrului de Transfuzii, cu o capacitate de 10 – 12 locuri. S-a turnat asfaltul, se reface trotuarul și se ridică borduri de o parte și alta a străzii.

Este prima extindere de trotuar cu rol de parcare pe care o executăm în acest an, după ce în 2017 am mai lucrat la trei – patru astfel de amenajări. Este o investiție binevenită, care include nu doar asfaltarea locului pentru parcare, ci și extinderea trotuarelor ce flanchează strada. Sperăm să finalizăm lucrarea în 10 zile”, a declarat pentru Est News Adriana Ursu, directorul S.C Reiser S.A.

Așadar, riveranii dar și donatorii care vin cu mașina la Centrul de Transfuzii își vor putea parca, în curând, automobilele într-un loc sigur, într-o parcare asfaltată, descongestionându-se astfel puțin zona, destul de aglomerată de mașinile parcate aproape la întâmplare.

Gunoaiele din județ, o problemă spinoasă, fără rezolvare până la darea în folosință a platformei de la Roșiești

Gunoaiele din județ, inclusiv cele de pe marginea drumurilor naționale, au băgat în ședință autoritățile în speranța că s-ar putea găsi alternative ca acestea să dispară. Din păcate, nu s-a găsit o soluție imediată, ”compromisul” la care s-a ajuns fiind acela că se așteaptă punerea în folosință a sistemului integrat de management al deșeurilor, cu platforma ecologică de la Roșiești, ceea ce, ca timp, ar însemna aproximativ o lună.

Autoritățile nu au o soluție imediată să ne scape de gunoaiele din județ. Cel puțin aceasta este concluzia la care au ajuns după o întâlnire ”provocată” de către reprezentanții Drumurilor Naționale, care strâng basculante întregi de gunoaie de pe marginea șoselelor.

Am strâns trei remorci de gunoi dintr-o parcare de la ieșirea din Bârlad spre Tutova, acolo unde au fost lăsate de către cei care merg la serviciu dimineața. În multe parcări am montat coșuri de gunoi, însă le-au furat. Nu știm ce am mai putea face”, a declarat Lucian Radu, șeful Secției Bârlad a Direcției Regionale de Drumuri și Poduri.

Reprezentanții Gărzii de Mediu Vaslui susțin că situația gunoaielor de pe marginea drumurilor naționale se menține de nouă ani de zile, atunci când au fost închise platformele orășenești de gunoi.

Trebuie să conștientizăm primăriile să-și facă în zonele de responsabilitate curățenie. Deocamdată au scuza că nu au unde să ducă aceste gunoaie. Până nu va fi operațională platforma de la Roșiești, situația va persista. Noi am mai amendat primării și chiar societățile comerciale pe care le-am identificat după ceea ce am găsit în gunoiul abandonat pe marginea drumurilor”, susține șeful Gărzii de Mediu Vaslui, Cristian Laic.

Vicepreședintele Consiliului Județean Vaslui, Ciprian Trifan, a spus că întâlnirea nu a fost una oportună și că, în mod normal, ar trebui să aibă loc abia după ce platforma de la Roșiești va deveni operațională.

”Eu aș fi vrut să facem această întâlnire luna viitoare, după ce sistemul de management al deșeurilor va deveni operațional. Suntem pe ultima sută de metri la acest capitol. Treptat, după ce se vor obține toate acordurile, își vor începe activitatea și operatorii locali din orașele județului. La ora actuală, este cam trist unde ducem gunoiul”, a precizat Ciprian Trifan.

La finalul întâlnirii, prefectul județului Edurad Popica a concluzionat că discuțiile pe tema deșeurilor trebuie reluate și făcute și cu reprezentanții comunităților locale: ”Situația actuală a deșeurilor trebuie gestionată în continuare așa cum este până la finalizarea procedurilor de către Consiliul Județean. Apoi, să facem întâlniri în comunități să le explicăm oamenilor ce obligații au în ceea ce privește gestionarea deșeurilor”. (Ionuț PREDA)

Cu mașina de bani parcată pe trecerea de pietoni din centrul Vasluiului

Unii șoferi care circulă cu mașinile prin municipiul Vaslui nu țin cont de nicio regulă de circulație, ca să nu mai vorbim de ceea ce înseamnă bunul simț.

Chiar dacă prin comportamentul lor în trafic pun în pericol viața celorlalți din trafic, inclusiv a pietonilor, aceștia perseverează în greșeală. Este și cazul unui șofer al unei mașini de transport valori care, aproape zilnic, parchează pe trecerea de pietoni din zona Centrului Civic Vaslui. Și asta fără să-i pese că ar putea fi sancționat de Poliția Locală, care mereu ”vânează” pe cei care opresc sau parchează în zonele interzise. Luat la întrebări de către pietonii care aproape că nu pot observa semaforul din cauza mașinii cu bani, conducătorul auto a rămas impasibil. (Ionuț PREDA)

Parcarea-capcană din centrul Bârladului: norocul de a găsi un loc de parcat vine la pachet cu ghinionul de a rămȃne cu mașina blocată

de Simona MIHĂILĂ

Multe străzi ″blestemate″ sunt în municipiul Bȃrlad, dar niciuna nu o întrece pe cea care duce fix la Primărie – 1 Decembrie. La kilometrul zero din Bȃrlad s-au înghesuit parcă toate centrele de atracție zilnică: cine nu are drum la Centrul de Loisir, are treabă la Finanțe, cine nu are la Finanțe, își găsește de lucru la Casa de Cultură sau la primărie. Oricare ar fi destinația aleasă, șoferii trebuie să se înarmeze cu multă răbdare, pentru că, dacă se întȃmplă să găsească un loc liber, în care să își poată parca automobilul, fie și pentru cȃteva minute, pe strada cu un singur sens dar doldora de mașini, pot rămȃne blocați cu orele.

Cine se încumetă să parcheze în fața Centrului de Loisir din Bȃrlad, o face pe riscul și timpul lui! E parcarea proaspăt trasată de autoritățile locale, de unde, dacă intri, nu mai ieși. Asta din pricină că vechile marcaje nu au fost șterse, iar cine parchează pe ele, blochează mașinile din noua parcare.

Exact asta ni s-a întâmplat chiar nouă, redactorilor Est News. Am parcat regulamentar pe unul din locurile nou trasate în fața Băii comunale (Centrul de Loisir) și, după circa 10 minute, mai pleacă dacă poți. Șoferul unei Dacii Papuc și-a lăsat mașina de-a curmezișul și dus a fost. Aproape 40 de minune am așteptat să se întoarcă și, când ne-a fost clar că am putea aștepta chiar și până a doua zi, am sunat la 112. Polițiștii de la circulație au fost cei care s-au chinuit și au reușit să ne scoată mașina, după alte 1o minute de emoții din partea nostră, măiestrie din partea lor și manevre la milimetru.

 

 

Pățania nostră nu este recentă și nu am avut de gând să o relatăm, sperând că a fost un caz izolat, motiv pentru care nu am dorit să îi arătăm cu degetul pe responsabilii de la Direcția de Administrare a Parcărilor Bârlad, pentru ”atâta lucru”. Iată, însă, că după trei luni de la incident, aceștia nu au făcut nimic pentru a  stabili disciplina în zonă. În ciuda faptului că, la momentul respectiv, le-am adus la cunoștință care sunt consecințele neglijenței de a marca o nouă parcare fără a șterge vechile marcaje.

Asemenea scene se întâmplă frecvent de atunci. Unii parchează, pleacă să-și rezolve treburile în zonă și își uită mașinile cu jumătățile de oră. Cei prinși în parcarea-capcană cedează nervos și claxonează minute în șir, doar-doar gălăgia i-ar aduce pe proprietari mai repede, să-și mute autoturismele garate, de altfel, corespunzător.

Toate aceste lucruri se petrec lângă Primărie, într-o parcare căreia i s-a dus vestea că trebuie ocolită, pe cȃt posibil, și care a beneficiat, un timp, chiar și de parcometre. Cu taxele plătite la timp, contribuabilii bȃrlădeni care șofează au un singur dor: să aibă locuri de parcare la fel ca în orașele civilizate!

 

Niciun loc de parcare în ultimii doi ani

ʺAmenajarea și crearea de noi spații pentru parcarea autoturismelor, fără afectarea spațiilor verziʺ a fost promisiunea făcută de primarul Dumitru Boroș încă din broșura de campanie electorală. Ce s-a ales de ea, la aproape doi ani de mandat? Niciun loc de parcare nou creat, doar cȃteva linii pe asfalt, revopsite. Asta, deși pentru anul 2016, erau prevăzuți bani în buget pentru amenajarea a patru parcări, adică în jur de 200 de locuri.

Autoritățile și-au propus, însă, să inventarieze toate parcările amenajate pe domeniul public și să elaboreze un regulament de atribuire a locurilor de parcare, pentru folosință în parcările de domiciliu. Ba chiar a pus în dezbatere publică subiectul parcărilor cu taxă, în luna august 2017. Și cam atȃt! Locuri de parcare noi, ZERO!

În lipsa acestora, nu e de mirare că bȃrlădenii, dacă prind un loc de parcare, fie el și provizoriu, cu greu se lasă plecați. O simt pe pielea lor cei care rămȃn cu mașinile blocate în parcarea de la Centrul de Loisir, care, după ce se tratează pe banii lor, primesc și un tratament gratis, cu indiferență, din partea administrației locale, pe care nu o doare unde parchează contribuabilii, ci cum să-i jupoaie de bani prin taxe de parcare pentru parcări inexistente.

Intervenție delicată a pompierilor la Bârlad, după ce un șofer a spart o țeavă de gaz

Un echipaj de pompieri din cadrul Detașamentului Bârlad al Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) Vaslui a fost solicitat astăzi să intervină, după ce un conducător auto a spart o conductă de gaz, în timp ce parca mașina. În zonă a existat risc de producere a unei explozii. Incidentul s-a produs într-un cartier de case al municipiului Bârlad.

„La fața locului s-a deplasat în cel mai scurt timp o autospecială de stingere cu apă și spumă, cu cinci subofițeri, care vor asigura măsurile specifice de prevenire și stingere a incendiilor în zona în care s-a produs avaria. Țeava de gaz individuală a fost spartă de un conducător auto care efectua manevre de parcare”, a declarat cpt. Petru Iftene, purtătorul de cuvânt al ISU Vaslui.

În zonă au intervenit și reprezentanți ai societății furnizoare de gaz, în vederea remedierii defecțiunii. (G.P)

Bârladul sub lupă – În continuare se parchează la întâmplare!

E clar, unii șoferi bârlădeni au nevoie de oftalmolog sau de psiholog! Altfel nu se explică de ce preferă să fie sancționați decât să parcheze corect. Cum e posibil să parchezi oblic, îngrădind accesul în parcare al mașinilor celor care au un handicap? Răspunsul ar fi „din comoditate” și „pentru că parcarea era goală”.

Polițiștii locali întâlnesc des astfel de cazuri și sancționează șoferii nepăsători pentru parcare în loc nepermis. Cum Hotărârea de Consiliu nr. 22 / 2002 prevede cuantumuri destul de mici, de până la 300 de lei, 150 lei dacă amenda se plătește în 48 de ore, Poliția Locală invocă prevederile altei legi.

Bârlădenii care sesizează asemenea situații, de parcări în locuri nepermise, e bine să ne contacteze personal la sediul nostru sau telefonic la 0235 418 707. În acest fel putem fi operativi pentru că știți foarte bine, numărul polițiștilor locali pe o tură este foarte mic. Avem cadrul legal de a amenda șoferii care parchează în loc nepermis, și conform Legii 195 / 2002 aceștia primesc 4 puncte amendă, cu trei puncte de penalizare la permis. Este nevoie ca și comunitatea să ne sprijine, iar bârlădenii trebuie să înțeleagă că nu putem aplica amenzi în baza unor imagini sau fotografii surprinse cu aparatele bârlădenilor care imortalizează astfel de situații. Este nevoie de sesizare scrisă sau verbală”, ne-a declarat Constantin Olariu, directorul interimar al Poliției Locale Bârlad.

Acesta a mai precizat că problema șoferilor care nu țin cont de regulile de parcare va fi rezolvată la Bârlad abia după ce va fi analizat și aprobat în Consiliul Local un regulament care să fie aplicat cu strictețe și care să oblige din mers șoferii să nu mai abuzeze de domeniul public sau privat al orașului așa cum doresc. (Mihaela NICULESCU)

Pasagerul unei mașini, amendat că nu purta centura de siguranță în parcarea Serviciului de Înmatriculări Auto

Pasagerul unei mașini a dat în judecată Poliția Județeană Vaslui după ce a fost amendat de către un agent de la Biroul Rutier pe motiv că nu purta centura de siguranță în parcarea Serviciului de Înmatriculări Auto în momentul în care șoferul din stânga sa încerca să parcheze mașina. Reprezentanții Poliției susțin că sancțiunea este legală, având ca dovadă înregistrarea video.

Poliția Județeană Vaslui a fost dată în judecată de către un bărbat care consideră că este victima unui abuz al agenților de la Rutieră după ce a fost amendat cu 290 de lei pe motiv că, în calitate de pasager, nu purta centura de siguranță într-o parcare. În plângerea înaintată în instanță, vasluianul susține că procesul verbal nu este legal întocmit întrucât, conform Codului Rutier, parcarea nu este drum public, având în vedere că nu este ”o cale de comunicații special amenajată pentru traficul pietonal sau rutier”.

Drum public înseamnă să fie semnalizat corespunzător, să aibă intrare și ieșire, și prin care să se poată desfășura un trafic fluent. Dacă acea parcare este drum public ar însemna să aibă și treceri de pietoni în interior pentru că altfel toți cei care ies din scările de bloc sau de la Serviciul de Înmatriculări Auto și sau Serviciul de Pașapoarte ar trebui amendați de aceiași polițiști pentru că merg prin loc nepermis. De aceea, având în vedere abuzul, voi cere în instanță ca agentul de la Poliția Rutieră să plătească cotă parte din cheltuielile de judecată”, susține pasagerul amendat de Poliție.

Reprezentanții Poliției Județene Vaslui afirmă că amenda este legală, iar acest aspect va fi dovedit în instanță cu probe video. ”Echipajul din cadrul Biroului Rutier Vaslui supraveghea traficul pe strada Traian, moment în care a observat un autoturism condus de o tânără care efectua virajul spre dreapta în fața unei instituții publice. Polițiștii au văzut că tânăra nu purta centură de siguranță și vorbea la telefon, moment în care au pornit înregistrarea camerei video din autoturismul de serviciu. Totodată, au observat, aspect care a fost înregistrat, că pasagerul din dreapta conducătoarei auto trăgea de volanul autoturismului. Atunci când mașina a ajuns în fața instituției, tânăra aflată la volan a fost legitimată, moment în care pasagerul din dreapta a avut un comportament neadecvat. Polițiștii au sancționat-o pe conducătoarea auto cu patru puncte amendă, respectiv 580 de lei, pentru lipsa centurii de siguranță și utilizarea telefonului mobil în timpul condusului autovehiculului. De asemenea, pasagerul din dreapta sa a fost amendat cu 290 de lei pentru faptul că nu purta centura de siguranță”, ne-a declarat responsabilul mass-media al Poliției Județene Vaslui, Alina Tonică.

Parcarea în care polițiștii Biroului Rutier Vaslui au dat cele două amenzi este cu o singură intrare și ieșire și este folosită atât de către locatarii celor două blocuri în fața cărora se află, precum și de către șoferii care merg la instituțiile limitrofe acesteia. (Ionuț PREDA)

Patronii bârlădeni sunt nemulțumiți pentru că clienții nu mai au voie să parcheze lângă magazin

de Mihaela NICULESCU

După ce primarul Boroș a atacat conducerea Poliției Locale Bârlad, acuzând-o că nu-și face treaba și că nu-i sancționează pe șoferii care opresc și staționează neregulamentar, în special pe strada Republicii, punerea în practică a acestei recomandări începe să dea bătăi mari de cap Primăriei.

În urma acțiunii rutiere desfășurate sâmbăta trecută de polițiștii locali dar și cei ai Biroului Poliției Rutiere Bârlad, s-a creat un adevărat haos în oraș. Concluzia este una singură: este nevoie de mult mai multe locuri de parcare. Vizibil deranjat de problemele pe care le-a întâmpinat în trafic săptămâna trecută, Ștefan Constantinciu, managerul mai multor farmacii din Bârlad, a făcut un memoriu către Consiliul Local, ce a fost prezent la ședința de Consiliu, unde a vorbit pe marginea acestui subiect.

Vorbesc în numele mai multor agenți economici care se confruntă cu o situație critică, din cauza lipsei locurilor de parcare. Degajarea trotuarelor bulevardului Republicii de mașini nu se poate face în lipsa existenței unui număr rezonabil de parcări. Sâmbătă, nu am fost lăsat să parchez pe strada Republicii, dar nici să intru în parcarea de la piață. Consider că riveranii trebuie să aibă acces chiar prin intermediul unei cartele dacă tot au fost puse bariere la intrarea în piață. Nu am putut, așadar, să parchez în zonă pentru a ajunge în farmacia pe care o am vizavi de Biblioteca „Stroe Belloescu”. Am hotărât să mă deplasez la farmacia din zona Stadion. Nu am putut să intru în parcare pentru că era un furnicar de nedescris. Toți conducătorii auto alergau în căutarea unei parcări. Am fost nevoit să ocolesc pe Epureanu, dar în fața policlinicii Pro Life, din cauza aglomerației, s-a creat o adevărată isterie și chiar s-a produs un accident de circulație. Nu așa se face ordine în trafic. Noi, agenții economici, suntem cei care contribuim prin taxe și impozite la creșterea bugetului de stat. Ni s-ar părea normal să se găsească o soluție onorabilă care să nu vină în dezavantajul nostru și al clienților noștri. Tot mai mulți clienți ai farmaciei, de exemplu, se plâng că atât ziua cât și noaptea sunt amendați dacă parchează cinci minute. Nu li se dă avertisment, ci direct amenzi. Cred că lucrurile sunt scăpate de sub control și trebuie găsite alternative viabile, dacă tot se vrea degajarea străzii centrale de autoturisme.”, a declarat Ștefan Constantinciu în fața consilierilor locali.

Reacția primarului nu a întârziat să apară, mai ales că acest exces de zel a organelor de poliție a apărut în urma sesizărilor de edilul șef.

Problemele s-au acumulat în timp, s-a construit mult dar cei mai mulți agenți economici nu au luat în calcul și amenajarea de parcări în jurul construcțiilor pe care le-au ridicat. Noi nu putem întoarce istoria, dar de astăzi înainte nu vom mai aproba proiectele celor care nu vor ține cont și de construirea de parcări. Sunt zeci de sesizări scrise, venite din partea populației, în legătură cu parcări incorecte și ilegale pe spațiul public. Vom face un studiu și vom prezenta apoi soluția găsită, va trebui să găsim o soluție de mijloc.”, a explicat primarul Dumitru Boroș.

Până când va fi găsită această soluție, bârlădenii, fie pietoni, fie conducători auto, vor trebui să se obișnuiască cu haosul de pe străzi.

Directorii de la spital, mutați în parcare, în containere

de Mihaela NICULESCU

Primăria Bârlad împreună cu spitalul Elena Beldiman, trebuie să acționeze contracronometru pentru a realiza până în toamnă o investiție importantă, prevăzută în planul de conformare întocmit la începutul acestui an de Direcția de Sănătate Publică (DSP). Până pe 30 iulie, spitalul va trebui să găsească spații în care să fie amenajate saloane pentru pacienții care vor beneficia de internare de zi, iar până pe 30 septembrie toate aceste spații vor trebui igienizate, zugrăvite, dotate cu mobilier și aparatura necesară.

Din cauza lipsei spațiului în spital, Primăria a hotărât ca aceste saloane să fie amenajate în locul birourilor sectorului administrativ, printre care Serviciul de statistică dar și birourile directorilor spitalului. Cei 39 de angajați din acest sector vor fi mutați în containere speciale ce vor fi amplasate pe spațiul unde acum se află parcarea de dincolo de gardul care desparte curtea spitalului de ambulatoriu de specialitate.

La această oră, se află în plină derulare, pe SEAP, licitația electronică pentru achiziționarea a 27 de containere cu exterior din PVC, cu interioare finisate și care beneficiază de toate utilitățile. Suma pe care Primăria o va plăti pentru achiziționarea acestor containere în care vor încăpea 14 birouri este de aproximativ 80.000 de euro. Câștigătorul licitației va trebui ca într-o lună de zile să onoreze comanda, dar nu mai târziu de 30 septembrie, maxim 6 octombrie.”, ne-a declarat Adrian Gheorghiu, reprezentantul spitalului în relația cu mass-media

În repetate rânduri, reprezentanții Casei Județene de Asigurări de Sănătate Vaslui au declarat ca la spitalul bârlădean nu se realizează indicatorii legați de spitalizarea de zi. Conducerea spitalului, însă, a afirmat că există într-adevăr două, trei luni pe an – aprilie, mai și iunie, în care adresabilitatea populației care necesită internare de zi este mai scăzută, dar în cele mai multe luni, numărul celor care beneficiază de acest timp de internare, este cel stabilit de lege (1,2 % din numărul pacienților care beneficiază de internare continuă), uneori chiar și mai mare. Prin realizarea numărului de internări de zi impus, se respectă atât legea (Ordinul Ministerului Sănătății nr. 1096/2016 ) dar, în același timp, se încasează și anumite sume la bugetul spitalului prin contractarea cu CJAS.

Locurile de parcare din Bârlad vor fi închiriate. Ce pot face bârlădenii care nu vor apuca unul!

de Simona MIHĂILĂ

Măsură cu iz de scandal la Bârlad. Pentru prima dată, autoritățile locale au decis să găsească ”rezolvare” problemei lipsei de parcări din localitate: vor oferi spre închiriere locurile din parcările special amenajate.

Primarul Dumitru Boroș a declarat, în cadrul unei conferințe de presă, că a analizat modelul altor orașe din țară și a decis să-l implementeze și la Bârlad: ”În perioada imediat următoare vom pune în discuție închirierea locurilor de parcare acolo unde există parcări amenajate. Am văzut că în alte orașe această soluție a avut succes și ne-am gândit să o punem în aplicare și la noi. Există multe solicitări și la noi, în Bârlad, e timpul să le dăm curs, ca să rezolvăm cât de cât această problemă”.

Măsura se va dovedi, fără doar și poate, benefică pentru capitolul încasări la bugetul local, dar o rezolvare reală a problemei parcărilor e greu de presupus că va aduce.

Pentru ca bârlădenii să aibă șanse egale în obținerea unui loc de parcare, cel mai probabil va fi organizată licitație. Cum numărul locurilor este extrem de limitat, chiria ar putea ajunge la valori prohibitive pentru cei mai mulți cetățeni. E limpede că cei care vor câștiga licitația vor fi oameni cu dare de mână.

Întrebat de ziariștii Est News ce le rămâne de făcut bârlădenilor care nu vor reuși să închirieze un loc de parcare, primarul Dumitru Boroș a ridicat din umeri: ”Nici într-un oraș primăria nu poate da locuri de parcare la toată lumea”.

Primăria Vaslui va face un studiu pentru a găsi soluții cu privire la locurilor de parcare pentru mașini în municipiu

Primăria Vaslui va face un studiu, cu o firmă specializată, pentru a găsi soluții cu privire la locurilor de parcare pentru mașini în municipiu. La nivelul orașului există peste 24.000 de autovehicule înregistrate, iar numărul locurilor de parcare este de doar câteva mii.

Lipsa locurilor de parcare în municipiu Vaslui dă mari bătăi de cap autorităților locale. În evidențele primăriei figurează peste 26.000 de plătitori de taxe pentru mașinile deținute de populație și agenți economici. Numărul acestora poate nu ar părea atât de mare dacă ar exista și parcări suficiente. La nivelul orașului, sunt aproximativ 6.000 de locuri de parcare, cam aceleași ca și la începutul anilor ’90, atunci când existau mult mai puține autovehicule.

Această problemă a locurilor de parcare ne-a determinat să facem un studiu, cu o firmă specializată, pentru a găsi soluții. În ultimii ani, prin reabilitarea cartierelor, s-au creat spații de parcare în zonele rezidențiale, și nu numai, însă nu știm exact numărul lor”, ne-a declarat viceprimarul municipiului Vaslui, Daniel Neacșu.

Problema locurilor de parcare a devenit și mai spinoasă după ce autoritățile au înmulțit numărul indicatoarelor cu staționarea sau oprirea interzisă pe principalele artere din oraș. Cei care au avut curajul să oprească în aceste zone s-au trezit cu amenzi din partea polițiștilor locali. (Ionuț PREDA)

Nesimțiți în trafic! O parcare cât o … intersecție!

Nu e pentru prima oară când în paginile cotidianului nostru vă facem cunoștință cu diverși șoferi, care mai de care mai ”inventivi”, ce își parchează autoturismele exact după bunul plac, în mod repetat, fără a fi deranjați de autorități.

Iar cazul de astăzi este cât se poate de elocvent: șoferul Daciei Logan de culoare roșie nu a găsit alt loc mai bun de parcare decât in mijlocul intersecției, obturând aproape complet accesul din și spre strada Hotin. Instantaneul foto ne-a fost trimis de un cititor, indignat de modul cum înțeleg unii conducători auto să se comporte în trafic. După cum ne-au spus oamenii ce locuiesc prin zonă, nu este prima dată când individul în cauză și-a parcat mașina de o asemenea manieră sfidătoare. Aviz celor de la Biroul Poliției Rutiere Bârlad, că poate reușesc să-l prindă în flagrant cu ”delictu” în intersecție. Nu de alta, dar unii se vor amendați și nu reușesc sub nicio formă să le atragă atenția politistilor, oricât de mult și de des ar incalca legea! Băieti norocosi sau politisti nepăsători? (Răzvan CĂLIN)

MAI va interzice parcarea pe trotuare, iar poliția locală se va face că amendează

Recent, Ministerul Afacerilor Interne (MAI) a publicat o serie de informații privind un proiect de modificare a Codului Rutier care vizează interzicerea parcării pe trotuare. Pe șoferii din municipiul Vaslui noile restricții nu îi va afecta cu nimic, căci chiar dacă se va aproba proiectul, nu va avea cine să îi sancționeze. Polițiștii comunitari din Vaslui sunt prea puțini și prea ocupați pentru a impune legea.

Este cunoscut că polițiștii de circulație din cadrul Poliției Locale a municipiului Vaslui se plâng de faptul că au echipe reduse pe schimb, de 2-3 oameni, iar polițiștii Serviciului de Poliție Rutieră din cadrul Inspectoratului de Poliție al Județului (IPJ) Vaslui au sarcini cu mult mai complexe ca administrarea de sancțiuni contravenționale. Noile planuri ale MAI vor complica și mai mult existența polițiștilor comunitari vasluieni, care în prezent nu sunt în stare să gestioneze eficient problema sutelor de parcări neregulamentare făcute pe drumurile publice, la câțiva metri de trecerile de pietoni.

“Noi avem și alte misiuni, nu stăm doar pe această categorie de prevederi regulamentare. Agenții de poliție au și alte activități. Oamenii acționează zilnic și acolo unde se impune, se dau contravenții. Afirm că se dau amenzi la toți cei care încalcă legea, dar niciodată, în niciun oraș din România nu veți vedea că la trecerile de pietoni nu sunt mașini parcate. Luați statistica de la Circulație (IPJ Vaslui, n.r.) și vedeți câte accidente s-au produs din cauza mașinilor parcate neregulamentar, în apropierea trecerilor de pietoni. Pe municipiu nu sunt creșteri alarmante la accidente de circulație. Noi nu putem realiza un plan de amenzi, însă an de an sunt creșteri semnificative a numărului de sancțiuni aplicate pe segmentul circulație. Ar fi un abuz dacă polițiștii ar veni în fiecare zi cu 20 de amenzi, pentru că așa vor ziariștii. Dacă ne-am ocupa doar de opririle în trafic ar fi altceva, însă avem și alte misiuni. Trebuie luată în calcul și eficiența acestor amenzi, căci dacă ele se dau și nu sunt plătite, vă dați seama că îi doare la bască. Se dau amenzi și acestea nu sunt plătite. Deocamdată, la Vaslui nu este un fenomen grav. Ca să înțelegeți fenomenul, pentru că din birou este ușor să critici sistemul, veniți la sediul Poliției Locale și veți putea însoți un echipaj de la circulație ca să vedeți ce fac acești oameni în opt ore. Încercăm ca, progresiv, să controlăm situația. Nu am angajat acum 30 de polițiști, avem în teren doar 11 polițiști locali, iar în general la schimbul unu avem 2-3 polițiști, iar la schimbul doi avem doi polițiști. Nu vreau să fi cârcotaș, dar și Poliția Națională are atribuții în acest domeniu și aș fi curios să văd câte amenzi au dat ei într-un an de zile pe acest gen de contravenții și o să rămâneți foarte surprins”, declara la mijlocul lunii acestea, pentru Est News, comisarul-șef Sorinel Catană, șeful Poliției Locale Vaslui.

Totuși, dacă se va aproba modificarea Ordonanței 195/2002 (Codul Rutier), ce instituie regula interzicerii parcării pe trotuar, șoferii vor putea opri/staționa legal pe trotuare, doar în anumite situații. Dacă Primăria Muncipiului Vaslui o va permite, în baza unor avize de la IPJ, oprirea sau staționarea vehiculelor va fi permisă doar pe anumite zone ale trotuarelor. Însă aceste zone vor trebui neapărat marcate și semnalizate corespunzător. Din moment ce la nivelul municipiului Vaslui nu există suficiente spații de parcare, Primăria va fi obligată să le asigure riveranilor posibilitatea de-și parca autoturismele pe spațiile destinate pietonilor. În acest sens, pentru a se conforma atât prevederilor legale, cât și nevoii de spații de parcare, Primăria Vaslui va trebui să facă cheltuieli semnificative cu marcarea și semnalizarea zonelor de pe trotuarele pe care pot parca șoferii. (Bogdan RUSU)

Guvernul, obligat de instanta sa aprobe in regim de urgenta regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar / Guvernul nu va ataca cu recurs decizia instantei si trece la elaborarea normelor

Curtea de Apel Bucuresti obliga printr-o sentinta data pe 7 aprilie Guvernul Romaniei sa adopte, in regim de urgenta, regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar, potrivit unui comunicat emis de Primaria sectorului 1. Procesul a fost intentat de Primaria sectorului 1, iar decizia instantei poate fi atacata cu recurs. In acest moment, ridicarea masinilor parcate neregulamentar nu mai este posibila deoarece in luna mai 2015 Inalta Curte de Casatie si Justitie a stabilit ca aceasta activitate nu trebuie reglementata prin hotarari ale consiliilor locale, ci de Guvern sau Parlament.

UPDATE Guvernul nu va ataca cu recurs decizia instantei si va constitui incepand de miercuri, sub conducerea cancelariei primului ministru, un grup de lucru care sa elaboreze normele de ridicare a masinilor parcate neregulamentar, au declarat pentru HotNews.ro surse guvernamentale. Procesul de elaborare a unui nou regulament de ridicare a masinilor va trece si printr-o dezbatere publica.

“La solicitarea Primariei Sectorului 1, Curtea de Apel Bucuresti, prin sentinta civila nr.1173/07.04.2016, obliga Guvernul Romaniei sa adopte, in regim de urgenta, regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar. Astfel, instanta de judecata obliga Ministerul Afacerilor Interne ca, in termen de 30 de zile de la ramanerea definitiva a hotararii judecatoresti, sa elaboreze procedura de ridicare a masinilor oprite/stationate neregulamentar pe partea carosabila a drumurilor publice, asa cum este prevazuta la art. 64 si art. 97 alin 1 lit. d) si alin. 6 din Ordonanta de Urgenta a Guvernului Romaniei  nr. 195/2002 republicata. Totodata, Curtea de Apel Bucuresti obliga Guvernul Romaniei ca, in termen de 30 de zile de la comunicarea proiectului de reglementare intocmit de Ministerul Afacerilor Interne, sa adopte regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar pe partea carosabila. Hotararea Curtii de Apel Bucuresti nu este definitiva, aceasta putand fi atacata cu recurs in termen de 15 zile de la comunicare”, se arata intr-un comunicat emis de Primaria sector 1.

Primaria Sectorului 1 va solicita, printr-o adresa, Guvernului Romaniei si ministerului de resort sa puna in aplicare hotararea Curtii de Apel si sa adopte regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar.

“Acest regulament trebuie adoptat in cel mai scurt timp posibil avand in vedere importanta sa pentru decongestionarea traficului si siguranta pietonilor. Incepand din data de 25 mai 2015, in Sectorul 1 nu se mai ridica masinile parcate neregulamentar. Decizia a fost luata de Primaria Sectorului 1 ca urmare a pronuntarii hotararii Inaltei Curti de Casatie si Justitie, potrivit careia procedura de aplicare a masurii tehnico-administrative constand in ridicarea vehiculelor stationate/oprite neregulamentar pe partea carosabila nu poate fi reglementata prin hotarari ale consiliilor locale. Ca urmare a hotararii Inaltei Curti, Primaria Sectorului 1 a chemat in judecata Guvernul Romaniei si Ministerul Afacerilor Interne solicitand instantei de judecata sa oblige aceste institutii sa adopte regulamentul de ridicare a masinilor parcate neregulamentar”, spun reprezentantii institutiei.

In acest moment, ridicarea masinilor parcate neregulamentar nu mai este posibila deoarece in luna mai 2015 Inalta Curte de Casatie si Justitie a stabilit ca aceasta activitate nu trebuie reglementata prin hotarari ale consiliilor locale, ci de Guvern sau Parlament. Instanta a analizat aceasta situatie la cererea Avocatului Poporului. Astfel, primariile au ramas fara nicio parghie de a-i sanctiona pe soferii care parcheaza pe trotuar, pe trecerile de pietoni, pe linia de tramvai sau blocheaza traficul.

Acum, singura masura coercitiva ramasa este amenda data de politie, ce ii sanctioneaza pe soferi cu doua pana la cinci puncte penalizare si sume cuprinse intre 195 si 487 lei. Politistii spun insa de multe ori ca nu ii pot amenda pe soferi decat daca sunt la masina si nici nu pot pazi masina pana vine soferul.

In luna iunie 2015, Asociatia Municipiilor din Romania a cerut  Guvernului sa adopte in procedura de urgenta regulamentul pentru ridicarea masinilor parcate neregulamentar. Acest lucru nu s-a intamplat nici pana acum.

In ultimele luni, traficul in Bucuresti a devenit de cosmar, una dintre cauze fiind masinile care stationeaza neregulamentar pe prima banda de circulatie, in anumite cazuri blocand chiar doua din trei benzi. Desi este an electoral si aceasta masura este una nepopulara, cel putin in prima instanta, problema trebuie rezolvata de urgenta.

S-a ajuns in situatia ca soferii sa parcheze chiar pe linia de tramvai si sa nu le poata face nimeni nimic. Parcarea pe trecerile de pietoni, in statiile mijloacelor de transport in comun si pe pistele de biciclete este ceva “normal”.

Sursa: hotnews.ro

Vasluiul sub lupă – Parcarea pe trotuar a vehiculelor, restricționată de polițiștii locali

de Marian MOCANU

Că proprietarii de mașini din municipiul Vaslui își parchează bolizii pe unde apucă, în special în centrul orașului, nu mai este de mult o noutate. Așa cum nu este o noutate

IF

IF

nici faptul că, de multe ori, trecătorii sunt obligați să ocolească pe carosabil vehiculele parcate pe trotuar.

Poliția Locală a decis să ia măsuri, astfel că a amplasat, pe marginea trotuarelor, „conuri” rutiere, pentru a interzice parcarea pe trotuar. „Am primit mai multe sesizări în acest sens, astfel că am decis să luăm măsuri pentru a reda trotuarele pietonilor. Am început cu zonele cele mai aglomerate, cele din centrul orașului, urmând să extindem această practică la nivelul municipiului. Șoferii care, în ciuda semnalizării vor continua să parcheze pe trotuare, vor fi amendați contravențional, conform legii”, ne-a declarat Sorin Catană, comandantul Poliției Locale Vaslui.

Toate bune și frumoase, însă, chiar peste drum de zona astfel semnalizată, la nici 20 de metri distanță, în fața Arhivelor Statului, erau parcate pe trotuar, nu una, ci două mașini particulare, chiar pe colțul aleii ce duce în curtea din spate a Inspectoratului de Poliție a Județului Vaslui. Ce vreți, năravul vechi e greu de dezvățat!

Criza locurilor de parcare din Vaslui i-a scos pe șoferi cu fotoliile în stradă

Criza locurilor de parcare din Vaslui îi face pe șoferi din ce în ce mai inventivi. Metoda cu navete sau panouri publicitare este deja depășită în orașul reședință astfel încât proprietarii de mașini au considerat că trebuie să apeleze la lucruri „mai cu greutate”. Și uite așa, un șofer mai inventiv și-a scos fotoliile în stradă și a reușit să blocheze nu mai puțin de două locuri de parcare. Nu ar fi exclus ca, pe viitor, să vedem o soție de șofer cum stă relaxată pe un pat în locul de parcare, butonând de zor pe faceebok pe o tabletă, în așteptarea soțului cu mașina de la serviciu sau cumpărături. (Ionuț PREDA)

Vasluiul sub lupă – Toți suntem egali, dar unii sunt mai egali decât ceilalți!

de Marian MOCANU

Odată cu reabilitarea Centrului Civic a municipiului Vaslui a fost interzisă parcarea vehiculelor în zonă, cu excepția cazurilor speciale. Mai mult, au fost montați stâlpi retractabili, pentru a nu permite accesul neautorizat. Cu toate acestea, chiar dacă parcarea din fața hotelului a fost desființată, clienții urmând a-și lăsa mașinile fie pe strada Ștefan cel Mare, fie în parcările din apropiere, sunt și excepții. Lansăm azi un concurs pentru cititori, concurs constând în două întrebări: 1. Ghici cui aparține mașina parcată chiar în fața intrării în hotelul Racova? 2. Cum a reușit să intre în Piața Civică, dat fiind faptul că accesul este, totuși, restricționat pentru „muritorii de rând”? Noi știm răspunsul, de aceea, departe de a nega meritele proprietarului „tancului” de două tone, ne gândim totuși la celebra sintagmă a lui George Orwell din „Ferma animalelor”: „Toți suntem egali, dar unii sunt mai egali decât ceilalți!”

Primăria Vaslui va veni, până în iunie, cu soluții la marea problemă a parcărilor din oraș

Primarul Vasluiului, Vasile Pavăl, a anunțat că, până la mijlocul anului, va veni cu soluții la marea problemă a parcărilor din municipiu, una dintre variante fiind crearea de sensuri unice pe mai multe artere din oraș astfel încât șoferii să poată parca pe marginea străzii.

Eterna problemă a parcărilor de autoturisme pe raza municipiului Vaslui și-ar putea găsi rezolvare până la mijlocul acestui an. Cel puțin așa a anunțat primarul Vasile Pavăl, care încă mai este în căutarea unor soluții cât mai bune atât pentru municipalitate cât și pentru proprietarii de mașini. Însă, edilul vasluian a respins ideea de a crea parcări rezidențiale cu plată, așa cum se practică în multe orașe din țară și străinătate.

Această soluție ar isca un mare scandal în Vaslui. S-ar certa toată ziua vecini cu vecini, neamuri cu neamuri. Dar ce vom face cu cei care rămân fără locuri de parcare? Oamenii nu sunt în stare să plătească un leu pentru parcarea din piață și credeți că vor da pentru parcările rezidențiale?”, se întreabă primarul Vasile Pavăl.

Edilul vasluian spune că una dintre soluții ar fi crearea de sensuri unice. „Există în analiză această variantă. O să dezbat problema parcărilor în acest an astfel încât, până în iunie, să punem premizele pentru găsirea unei soluții”, susține Pavăl.

În prezent, din lipsă de parcări, șoferii din Vaslui sunt nevoiți să tragă mașinile pe trotuare sau în locuri unde există indicatoare cu „staționarea interzisă”, ceea ce le atrage sancționarea pecuniară. (Ionuț PREDA)

Vasluiul sub lupă! – Ghici unde-și parchează Ion bolidul?

Ion, când dă de bani, primul lucru pe care-l face, își ia mașină „tare”. Pentru care, normal, va lua numere de înmatriculare cu „Yon” scris englezește, că John nu încape! După aceea, trebuie să se dea în stambă, să știe lumea cu cine are de-a face. Doar nu toți „Ionii” își pemit mașini ca a lui. După o vreme, se plictisește, și scoate bolidul la vânzare, pe bani mulți, să aibă de unde-și lua altă mașină „de fițe”. Și cum să atragi altfel atenția, decât să o parchezi pe trotuar? Împuști doi iepuri deodată: îți bați joc de „proștii” care merg pe jos, și atragi astfel atenția! Râmâne totuși și altă întrebare: dacă nu-și vinde mașina, oare Yon va avea bani să plătească amenda?

Spulberarea unui mit: Parcarea pe trotuar este ilegala, chiar daca se lasa un metru liber pentru pietoni. Politia Rutiera interpreteaza eronat legea, contrar deciziilor justitiei

Masinile parcate pe trotuare sunt o priveliste prea des intalnit in orasele din Romania, iar “tupeul” soferilor, dar si inactiunea inactiunea politistilor au la baza o convingere falsa, promovata chiar si de catre Politia Rutiera in raspunsurile oficiale catre cetateni. Multi soferi cred ca e legal sa-si parcheze masina pe trotuar atata timp cat lasa loc liber cel putin un metru pentru pietoni. Cu toate acestea, legea interzice parcarea pe trotuar in lipsa unor marcaje si panouri care sa permita explicit acest lucru. Cu alte cuvinte, fara un panou care sa indice loc de parcare pe trotuar, oprirea sau stationarea este interzisa indiferent de cat spatiu se lasa liber pentru pietoni. Mai mult, justitia s-a si pronuntat deja definitiv si irevocabil asupra acestui aspect, inlaturand orice aparent conflict intre lege si regulile de aplicare.

Informatia pe scurt:

> In randul publicului exista convingerea ca parcarea masinii pe trotuar este legala atata timp cat este lasat spatiu liber de cel putin un metru pentru pietoni, convingere sustinuta oficial si neoficial de catre Politia Rutiera

> Legea stabileste care este regula generala: parcarea pe trotuar este ilegala, singura exceptie este doar atunci cand exista panouri si marcaje ce permit in mod expres parcarea pe trotuar

> Abia in acest caz – al exceptiei marcate prin panou permisiv – intervine si conditia lasarii unui spatiu liber de un metru pentru pietoni

> La o analiza in detaliu a textelor de lege in cauza pare ca ar exista un conflict intre Legea privind circulatia pe drumurile publice si Hotararea de Guvern care aproba Regulamentul de Aplicare

> Totusi, Justitia a decis definitiv si irevocabil inca din 2012 ca nu exista conflict legislativ si ca regula generala din lege are prioritate fata de regula de aplicare: parcarea pe trotuar este considerata ilegala daca nu exista un panou si marcaj permisiv

> Judecator CSM: “Trotuarul este pentru pietoni. Pe trotuar poate opri sau stationa un autoturism numai daca sunt indicatoare sau marcaje in acest sens”

> Politia Rutiera, in raspunsurile oferite cetatenilor, interpreteaza eronat legea si incurajeaza practic parcarea pe trotuar: “Cat timp se lasa un metru liber, e legal”

> Timp de sapte luni, Brigada Politiei Rutiere nu a putut oferi un raspuns HotNews.ro in care sa clarifice situatia din punctul sau de vedere

—-

O convingere gresita: “Daca las un metru liber, pot parca pe trotuar

Bucuresti, Calea Victoriei colt cu bulevardul Regina Elisabeta. Pe unul din trotuarele recent reabilitate, acolo unde Administratia Strazilor a montat nu demult stalpisori dupa luni intregi de solicitari cetatenesti, trei masini “inflitrate” pe dupa bolarzi stau parcate pe trotuar. In intersectie, un politist urmareste traficul.

Nu va suparati, cu acele masini nu puteti face nimic? Au voie sa stea asa pe trotuar acolo?“, vine intrebarea unui pieton.

Agentul ridica privirea, se uita nedumerit spre cele trei masini si apoi raspunde deznadajduit: “Nu le putem face nimic. Nu sunt nici proprietarii la masina, dar oricum au lasat mai mult de un metru spatiu liber pentru pietoni”.

Eu un raspuns pe care, probabil, multa lume l-a primit de-a lungul vremii de la agentii de politie din strada. De altfel, si multi soferi care aleg sa parcheze pe trotuar justifica legalitatea gestului prin faptul ca au lasat acel spatiu liber de cel putin un metru pentru pietoni. Ca asa e-n lege…

In mentalul colectiv din Romania s-a intiparit convingerea – sustinuta si oficial si neoficial de catre Politia Rutiera – ca parcarea masinilor pe trotuar este legala atata timp cat se lasa un metru liber pentru pietoni. Cu toate acestea, vorbim de o interpretare eronata a legii.

Legea interzice parcarea pe trotuar. Aparentele conflicte dintre acte normative, lamurite definitiv de catre justitie

In realitate, oprirea si stationarea unui autovehicul pe trotuar sunt interzise in mod expres de lege. Aceasta este regula generala: oprirea si stationarea pe trotuar este interzisa.

Singura situatie in care parcarea este permisa pe trotuar este atunci cand administratorul drumului (Primaria/Consiliul local/Consiliul Judetean/CNADNR etc) semnalizeaza prin semne de circulatie si marcaje locurile de parcare pe trotuar. Abia atunci, cand locurile de parcare sunt permise prin semne de circulatie, se aplica si reglementarea prin care se lasa un spatiu liber de cel putin un metru pentru pietoni.

Situatia parcarilor pe trotuar este reglementata atat de Codul Rutier (OUG 195/2002 – cu valoare de lege), precum si de Hotararea de Guvern care aprobaRegulamentul de Aplicare a Codului Rutier.

Cu toate acestea, intre cele doua acte pare la prima vedere ca sunt prevederi care se bat cap in cap: Codul Rutier care interzice parcarea pe trotuar, iar Regulamentul de Aplicare care o permite daca se lasa un spatiu liber de cel putin un metru pentru pietoni.

De altfel, exact pe acest aparent conflict intre cele doua acte normative se bazeaza si interpretarea Politiei Rutiere. Intr-un raspuns oficial transmis la inceputul anului, Politia Rutiera sustine ca parcarea pe trotuar este permisa daca se lasa spatiul liber de un metru pentru pietoni, facand referire doar la Regulamentul de Aplicare. Mai mult, in raspunsul sau, Politia Rutiera interpreteaza eronat si notiunea care defineste oprirea si parcarea pe trotuar.

Politia Rutiera interpreteaza eronat legea si, practic, incurajeaza parcarea pe trotuar

Putem spune ca Politia Rutiera, prin raspunsul sau, ofera o interpretare eronata legii, pentru ca inca din 2012 justitia s-a pronuntat definitiv si irevocabil. Tribunalul Cluj a stabilit ca parcarea pe trotuar, in lipsa unui semn de circulatie care sa permita acest lucru, este ilegala.

Judecatorul Cristi Danilet, membru in Consiliul Superior al Magistraturii (CSM), a explicat pentru HotNews.ro ca prevederile Codului Rutier sunt clare si ca prevederile actului normativ au prioritate fata de regulamentul de aplicare.

  • Pornind de la situatia data in care legea pare a avea prevederi contradictorii, de la decizia definitiva a justitiei care spune ca parcarea pe trotuar este ilegala in lipsa unor marcaje si semne de circulatie care sa permita asa ceva si raspunsurile oferite cetatenilor de catre Poltiia Rutiera care interpreteaza eronat prevederile legale, HotNews.ro a incarcat sa lamureasca situatia si sa obtina de la institutiile statului un punct de vedere.

Timp de sapte luni, HotNews.ro a adresat mai multe solicitari si apeluri catre Brigada Politiei Rutiere din Capitala si catre Directia Rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane, insa pana la data publicarii acestui material nu a primit nici un raspuns relevant. In momentul in care vom primi un raspuns, vom reveni asupra subiectului intr-un nou articol.


Ce spune legea? Avem voie sau nu sa parcam pe trotuar?

In Codul Rutier, mai exact in OUG 195/2002, la articolul 72 alineatul 7 spune ca:

    –  “este interzisa ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar cand aceasta este permisa, conform indicatoarelor sau marcajelor, latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor trebuie sa fie de cel putin un metru”

In acelasi act normativ, este explicata si notiunea de imobilizare, astfel incat la articolul 63, alineatul 1, se arata ca: “Se considera oprire imobilizarea voluntara a unui vehicul pe drumul public, pe o durata de cel mult 5 minute. Peste aceasta durata, imobilizarea se considera stationare”.

Mai departe, in Regulamentul de Aplicare a OUG 195/2002, aprobat prin Hotarare de Guvern (1391/2006), articolul 142 lit. n) spune doar ca “este interzisa oprirea voluntara a vehiculelor pe trotuar, daca nu se asigura spatiu de cel putin 1 m pentru circulatia pietonilor”

Articolul 144 alin 2 din acelasi act normativ spune ca “administratorul drumului public poate permite oprirea sau stationarea, partial ori total, a unui vehicul pe trotuar, cu respectarea marcajului, iar in lipsa acestuia, numai daca ramane liber cel putin un culoar de minimum 1 m latime inspre marginea opusa partii carosabile, destinat circulatiei pietonilor.”

Analizand textele de mai sus, am putea spune ca, in aparenta, apare un conflict intre norma generala data de Codul Rutier si Regulile de Aplicare.


—-

Justitia a decis definitiv si irevocabil: Parcarea pe trotuar, ilegala daca nu exista marcaje si semne de circulatie care sa permita acest lucru

Totusi, aceasta aparenta neconcordanta a fost explicata si lamurita definitiv in justitie, prin decizia nr 248/2012 data de Tribunalul Cluj. (decizia poate fi descarcata de aici, ~138 KB)

Astfel, “[…] tribunalul reține că art. 72 alin. 7 din O.U.G. nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice prevede în mod expres că „Este interzisă ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizate, iar când aceasta este permisă, conform indicatoarelor sau marcajelor, lățimea minimă a trotuarului lăsat la dispoziția pietonilor trebuie să fie de cel puțin un metru”.

Potrivit judecatorilor, “regula instituită de legiuitor prin acest text legal este aceea că parcarea autovehiculelor pe trotuare este interzisă,excepția fiind cazul în care administratorul public al drumurilor o permite, prin poziționarea de indicatoare sau efectuarea de marcaje corespunzătoare, caz în care trebuie respectată și prevederea privind lățimea minimă a trotuarului lăsat la dispoziția pietonilor (de cel puțin un metru)”.

Pe cale de consecință, în lipsa unui indicator sau a unui marcaj permisiv, se aplică regula generală de interdicție de parcare a autovehiculelor pe trotuare, regulă instituită în mod expres prin ordonanță și care nu se impune a fi dublată prin amplasarea unui indicator în acest sens”, se arata in decizia definitiva si irevocabila a Tribunalului Cluj.

Judecatorul Cristi Danilet, membru CSM, a explicat si el pentru HotNews.ro ca regula generala instituita prin lege are prioritate fata de normele de aplicare.

“Potrivit OUG 195/2002, trotuarul este destinat circulației pietonilor. El poate avea pista pentru biciclete, care trebuie evident, marcata. De asemenea, pe trotuar poate opri sau stationa un autoturism numai daca sunt indicatoare sau marcaje in acest sens. Nu are importanta daca Regulamentul de aplicare a acestei OUG ar spune, aparent, altceva. Potrivit regulilor de interpretare a legilor, prevederile actului normativ au prioritate in fata regulamentului de aplicare”, a declarat pentru HotNews.ro judecatorul Cristi Danilet.


MASINI PARCATE ILEGAL PE TROTUARUL DE LANGA DIRECTIA RUTIERA A IGPR

—-

Politia Rutiera “citeste” altfel legea: este permisă parcarea pe trotuar, doar în situația în care se asigura un spatiu de cel putin un metru pentru circulatia pietonilor

Cu toate acestea, la fel ca si agentii din strada, oficialii Politiei Rutiere au o alta interpretare pentru legile pe care trebuie sa le respecte si sa le impuna.

Astfel, intr-un raspuns oficial transmis in luna martie catre Catalin Drula, vicepresedintele Asociatiai Pro Infrastructura, Brigada Politiei Rutiera din Capitala prin Comisarul Sef de Politie Nicu Dragos sustine ca, practic, parcarea pe trotuar este permisa atata timp cat se lasa spatiul de 1 metru pentru pietoni. (raspunsul Brigazii Rutiere poate fi descarcat de aici, ~290 KB)

  “În conformitate cu prevederile articolului 142, lit. n) din Regulamentul de Aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002, privind circulația pe drumurile publice, este permisă oprirea voluntară a unui autovehicul pe trotuar, doar în situația în care se asigură un spațiu de cel puțin un metru pentru circulația pietonilor”

Raspunsul BPR invoca doar Regulamentul de Aplicare si, contrar regulii generale instituite prin Codul Rutier, sustine ca parcarea pe trotuar poate fi interzisa doar prin amplasarea unui astfel de panou. Adica exact invers fata de interpretarea data de instanta in care parcarea pe trotuar este considerata din start interzisa, exceptia fiind atunci cand exista un panou care sa permita acest lucru.

Mai mult, BPR in raspunsul sau sustine ca norma generala din Codul Rutier vorbeste de vehicule imobilizate, iar Regulamentul de Aplicare vorbeste de oprire voluntara si ca nu exista vreo legatura intre cele doua.

    “[…] prevederile art.72 alin. (7), din O.U.G. 195/2002 reglementează ocuparea trotuarelor cu vehicule imobilizare, iar art. 142 din H.G. 1391/2006 stabilește regimul opririlor voluntare, astfel că nu există un conflict legislativ între cele două acte normative”.

Cu toate acestea, in Codul Rutier oprirea si stationarea este definita tocmai prin notiunea de imobilizare.

Cu alte cuvinte, imobilizarea voluntara a unui vehicul sub 5 minute se considera oprire, iar imobilizarea voluntara a unui vehicul peste 5 minute este considerata stationare. Astfel, este de neinteles confuzia din raspunsul Brigazii Politiei Rutiere.

  • HotNews.ro asteapta in continuare un raspuns din partea autoritatilor care sa clarifice situatia si sa explice de ce interpretarea Politiei Rutiere difera de interpretarea data in justitie. In momentul in care vom primi un raspuns, vom reveni asupra subiectului cu un nou articol.

Vasluiul sub lupă! – Șmecheri amendați pentru parcare ilegală

de Marian MOCANU

Șoferii care parchează ilegal riscă să fie amendați de polițiști. Ieri, în fața unui centru comercial din centrul municipiului Vaslui, doi șmecheri veniți la cumpărături și-au parcat mașinile chiar în stația de autobuz.

La ieșirea din magazin, au avut parte de musafiri, polițiștii rutieri, care i-au întrebat de “sănătate’. Unul dintre șmecherii prinși cu musca pe căciula, un tinerel căruia cu greu îi dădeai 18 ani, tot încerca să le explice polițiștilor că a oprit doar pentru câteva secunde. Scuza celuilalt șofer era că nu a găsit loc de parcare în zonă, iar el avea ceva urgent de cumpărat.

Până la urmă ambii s-au ales cu amenzi și puncte de penalizare. Bine ar fi dacă astfel de acțiuni ai polițiștilor ar fi mai dese, poate așa vor avea parte de puțină civilizație.

Vasluiul sub lupă – Trotuarul este pentru mașini!

de Marian MOCANU

Lipsa locurilor de parcare din muncipiul Vaslui este o scuză pentru mulți posesori de autovehicule să le parcheze oriunde, dacă se poate cât mai în apropierea locului unde au treabă.

Din acest punct de vedere, nesimțirea unor șoferi atinge cote înalte, aceștia neținând cont de nici o prevedere a Codului Rutier ori de regulile bunului simț. Acest lucru poate fi observat zilnic, în apropierea sediului unei bănci din municipiul Vaslui. Deși au la îndemână nu mai puțin de trei parcări, două dintre ele în imediata apropiere a băncii, unii șoferi „grăbiți” își parchează mașinile chiar pe trotuar, obligând pietonii să meargă pe carosabilul uneia dintre cele mai circulate străzi din Vaslui.

La o adică, în accepția unora, prioritate au mașinile, și nu persoanele!

Mașină de gunoi, blocată de un șofer „meseriaș”

de Marian MOCANU

O autoutilitară a Serviciului de Salubrizare a fost blocată mai multe minute în trafic de un șofer care a parcat aiurea, în fața unui magazin alimentar. Din păcate, situația nu este singulară, fiind cazuri chiar și de autobuze care, chiar pe străzi principale, nu au putut trece din cauza unor bolizi a unor șmecheri parcați complet neadecvat.

Circulația în municipiul Vaslui se desfășoară, pe multe dintre străzi, cu dificultate, din cauza vehicolelor parcate peste tot de șoferi inconștienți. Când e vorba de vehiculele municipalității, cu gabarit mai mare, cum este cazul autobuzelor sau a gunoierelor, situația se complică mai mult, acestea fiind blocate de unii participanți la trafic care parcheză mașinile te miri.

Nu sunt puține cazurile în care, chiar pe străzile principale, unii șmekeri, în dorința de a-și rezolva problemele, parchează chiar perpendicular pe sensul de mers. În alte cazuri, chiar dacă una din benzi este ocupată de mașini parcate, alții opresc și pe cealaltă bandă, îngreunând circulația.

Este cazul unei mașini aparținând Goscom SA Vaslui, care, pe strada Dobrogeanu Gherea, a fost blocată minute în șir de un alt vehicol a cărui șofer oprise aiurea pentru… a-și cumpăra un pachet de țigări! E drept că viciile costă, însă șoferul ar trebui să mulțumească cerului că, în cazul de față, prețul plătit a fost doar la magazin, nu și în contul vreunei amenzi!

Ai parcat ca un bou! (FOTOREPORTAJ)

de Marian MOCANU

Faptul că numărul autoturismelor din municipiul Vaslui a crescut de câteva sute de ori față de începutul anilor 90, este un lucru știut de toată lumea. La fel și faptul că locurile de parcare sunt total insuficiente. Cu toate acestea, nimic nu scuză felul în care concetățeni de-ai noștri își lasă vehiculele pe unde apucă, pe treceri de pietoni, pe trotuare, în intersecții…

Inventivitatea românului este la cote maxime când e vorba să găsească un locușor pentru a-și parca vahicolul, fie că e vorba doar pentru a-și cumpăra țigări, ori un sendviș, sau pentru a rezolva o problemă la o instituție publică. După-amiaza, începe o nouă goană pentru un loc de parcare, de această dată cât mai aproape de locuințele proprii, unii fiind în stare să intre cu mașina chiar și în scara blocului, dacă ar putea. Cei mai răi sunt însă șmecherii cu mașini „tari”, veniți din alte părți ori reveniți de prin străinătate cu mașini închiriate. Aceștia nu țin cont de niciun fel de reguli, de circulație ori de bun simț. Cel mai frumos este când trag mașina te miri oriunde, doar pentru a sta înăuntru cu muzica (manele, cum altfel!) la maxim și cu portierele deschise. Să moară „dujmanii”!

Vasluiul sub lupă – Trotuaru-i pentru pietoni. Sau nu?!

de Marian MOCANU

Degeaba ai bolid dacă nu ieși în evidență! Cam așa s-ar traduce gestul unui tânăr șofer, care a ales să-și parcheze limuzina chiar în mijlocul trotuarului, chiar dacă la doar câțiva pași parcarea era aproape goală.

Zilele trecute, pe la orele amiezei, pe strada Mihail Kogălniceanu din Vaslui, vis-a-vis de Curtea de Conturi (fostul hotel al Partidului), un tânăr a ales să parcheze cu limuzina pe trotuar, el având o treabă „urgentă” la Asociația de Vânători și Pescari Amatori, situată în apropiere.

Mai mult decât atât, apostrofat de un trecător în vârstă, tânărul s-a arătat indignat: ”Nu te mai încape trotuarul? Stai acasă, moșule, că și-așa e caniculă și crapi pe stradă!”

La doar câțiva metri depărtare, o parcare era goală. Tupeul individului nu este singular, mulți alți șoferi șmecheri parcând mașinile pe trotuar, în special seara, în apropierea clubului Arsenal.

Strada care duce la Copou, Mihail Kogălniceanu este, de altfel, una din cele mai aglomerate artere din municipiu, circulația desfășurându-se foarte anevoios în zonă, din cauza vehiculelor parcate uneori bară la bară, lucru care lasă liber doar un singur sens de mers.

Vasluiul sub lupă – El e „jmecher dă Bucale”!

de Marian MOCANU

Tupeul unora veniți de aiurea pe plaiurile vasluiene nu încetează să uimească. Este cazul posesorul unei mașini cu număr de București, care a găsit de cuviință să-și parcheze bolidul chiar pe o trecere de pietoni, la doi pași de Serviciul Eliberări Permise Auto.

Timp de zeci de minute, mașina în cauză a ocupat întreaga trecere de pietoni din fața unei societăți de asigurare de pe strada Traian din municipiul Vaslui. Probabil individul rămăsese fără asigurare obligatorie!

Ca să se „acopere”, posesorul bolidului a lăsat luminile de avarie aprinse, crezând că astfel va beneficia de indulgența polițiștilor. Din câte se pare, trucul a funcționat, niciun organ de control nebăgând în seamă autoturismul parcat complet neregulamentar.

Vasluiul sub lupă- Ce-are mărarul cu parcarea? Păi are!

de Vlad OCHEANU

Situație clasică: una bucată indicator care interzice oprirea și mai multe mașini trase chiar sub mândrețe de semn. Posibile scenarii de conduită ale șoferilor prinși în ofsaid:

1. „Un minut stau, șefu’. Iau o legătură de mărar și gata!”

2. „Da eu unde ambreiaju’ schimbătorului meu să parchez?”

Pe aceștia din urmă îi informăm că „treaba aia cu beculețe” de deasupra pieței nu e heliport, ci parcare cu plată. Suntem convinși că din toate milioanele alea pe care le au, de „moare dușmanii lor”, pot găsi și de-o parcare. Că doar îs valoroși! Cât despre primii, cei care ar fi intrat cu mașina direct în piață dacă era posibil, ce poți să spui? Poate știu că e parcare, dar nu vor să plătească, deși nu costă mai mult decât o legătură de mărar. Hai, mă, pe bune?!

Vasluiul sub lupă – Lecție de șoferie: Cum să parchezi ca „jmecherii”

Pentru a parca ca șmecherii ai nevoie în primul rând de mașină, evident. De preferat e ca bolidul să aibă cât mai mulți cai putere și tobă sport, dacă din fabricație măcar găurită la service-ul de garaj al lui Nea Costel, de la scara vecină. Dacă vrei să fii și mai șmecher e obligatoriu ca bolidul să aibă volan pe dreapta și/sau să fie înmatriculat în Bulgaria.

Pasul 2: țintești o trecere de pietoni din centrul orașului, de preferință cea mai aglomerată și parchezi fix pe zebră. Nu înainte, nici după ea. Opțional, pui avariile.

Pasul 3: ieși din mașină și te depărtezi câțiva metri, urmărindu-i pe fraieșteni cum îți înconjoară bijuteria de mașină, cei mai mulți dintre din ei dând mărunțel din buze.

De reținut: dacă vezi mașina de la Rutieră, sari repede la volan și șterge-o, că-i rost de amendă. (R.N.)

 

Cine ne apără de Statul Român?

Avem legi care îi pedepsesc pe infractori, avem foruri care îi judecă și-i pun la zid pe cei care comit nelegiuiri, dar cine trage la răspundere Statul Român atunci când acesta ne sfidează și ne încalcă drepturile?

Simona MIHĂILĂ

Așa cum s-a întâmplat ieri, ziua în amiaza mare, în plin centrul Bârladului, când reprezentanții unei importante instituții din România au parcat autoturismul de serviciu exact pe trotuar.

Au mai văzut bârlădenii mașini de șmecheri inconștienți parcate pe trotuare (de altfel, sunt o prezență permanentă), dar ca să fie vorba taman de mașina Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, asta nu s-a mai văzut. Și nici parcată oricum, ci în așa fel încât a blocat aproape în totalitate accesul pietonilor.

Cine își închipuie că oprirea a fost – să zicem așa – una de bun-simț, pentru ca inspectorii de la Control Trafic să-și cumpere o apă minerală, sau un pachet de țigări, atunci se înșală. Cu tupeu maxim, aceștia au lăsat mașina preț de mai bine de o jumătate de oră, fără să le pese că oamenii nu aveau pe unde să treacă. Cei care au refuzat să-i lustruiască portierele (extrem de murdare!) cu propriile haine, au fost nevoiți să coboare direct în carosabil pentru a o ocoli.

Și ca să ne fie clar despre cine vorbim, ne informăm cititorii care nu știu că Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier este organismul tehnic permanent specializat în subordinea Ministerului Transporturilor, asigurând la nivel național inspecția și controlul respectării reglementărilor naționale și internaționale în domeniul transporturilor rutiere.

Inspectorii care lucrează aici, au pretenția că sunt oameni serioși care verifică chestiuni serioase, cum ar fi: condițiile de efectuare a activităților de transport rutier, a activităților conexe transportului rutier și a activității de pregătire a persoanelor în vederea obținerii permisului de conducere; siguranța transporturilor rutiere și protecția mediului; starea tehnică a vehiculelor rutiere etc.

Urmăriți despre cum înțeleg să respecte regulamentul rutier oamenii plătiți de noi să sancționeze taman abaterile din circulația rutieră.

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com
%d blogeri au apreciat: