Home / Tag Archives: pod

Tag Archives: pod

Noul pod de la Crasna, de pe DN 24, ar putea intra în execuție la vară

Noul pod de la Crasna, de pe drumul național DN 24 și care asigură legătura între Bârlad și Vaslui, ar putea intra în execuție în vara acestui an. În prezent, Direcția Regională de Drumuri și Poduri se află în etapa de revizuire a proiectului tehnic al viitoarei construcții a cărei valoare se va ridica la aproximativ patru milioane de lei.

Vești bune pentru șoferii din județ, și nu numai. Celebrul pod de la Crasna, care dă atâtea bătăi de cap participanților la trafic, va fi înlocuit cu unul nou. Deocamdată, nu se știe când se va întâmpla acest lucru, însă, așa cum ne-am obișnuit în ultimii ani, avem noi promisiuni. Ultima a fost făcută la ședința de bilanț a Prefecturii Vaslui, de vineri, chiar de către conducătorul acestei instituției, la întrebarea adresată de către deputatul USR, Mihai Botez. Inclusiv deputatul Aurel Căciulă, membru al Comisiei de Transporturi a Camerei Deputaților, dă speranțe șoferilor.

La mijlocul anului trecut, Autoritatea Națională pentru Reglementarea și Monitorizarea Achizițiilor Publice a retrimis către Direcția Regională de Drumuri și Poduri proiectul tehnic spre revizuire. S-au alocat bani la rectificarea bugetară pentru acest lucru și se așteaptă definitivarea lui. Dacă lucrurile merg așa cum trebuie, la vară ar trebui să înceapă execuția efectivă a noului pod”, ne-a declarat deputatul Aurel Căciulă.

Valoarea viitoarei construcții de peste râul Crasna va costa aproximativ patru milioane de lei.

Podul Verde din Bârlad rămâne pe Lista monumentelor istorice, dar a deschis o cutie a Pandorei periculoasă atât pentru liberali, cât și pentru pesediștii bârlădeni

Podul Verde din Bârlad nu a fost declasat de pe Lista monumentelor istorice, așa cum ar fi dorit primarul Dumitru Boroș. Consilierii locali au dezbătut miercuri, în ședința de consiliu, proiectul privind declanșarea procedurii de declasare a Podului Verde, dar în urma discuțiilor contradictorii proiectul nu a trecut.

Cei mai vocali au fost consilierii PSD, care au declarat din capul locului că doresc reabilitarea acestui pod și nicidecum dărmarea în vederea construirii altuia „mai trainic și mai frumos”. Pentru a avea siguranța că nu se va ajunge la demolarea podului – un simbol istoric al orașului, fiind primul pod din piatră, beton și fier, construit la Bârlad (1847) – nu au votat scoaterea acestuia de pe Lista monumentelor istorice.

În zadar a venit primarul Boroș cu argumente legate de rezultatul expertizei tehnice făcute de o firmă specializată. Expertiza a arătat că, din cauza traficului greu, podul este în pericol de prăbușire. Zi de zi, pericolul crește și din cauză că semaforul din intersecția vecină face ca, în așteptarea culorii verzi, mașinile de tonaj greu să staționeze pe pod. Boroș a explicat că singura soluție este consolidarea monumentului, deși a recunoscut că, mai curând, ar fi mai potrivită o supralărgire a străzii care implică demolarea Podului Verde. Fiind declarat monument istoric, orice lucrare este condiționată de respectarea unei legislații specifice, pașii fiind de durată. Eliminarea de pe Lista monumentelor istorice le-ar da autorităților libertatea deplină de a demola, fără ca cineva să le ceară socoteală.

Chiar dacă pesediștii s-au abținut de la vot, acest lucru făcând imposibilă adoptarea proiectului, problema Podului Verde este una demnă de luat în serios. Podul Verde se află pe traseul pe care este permisă circulația traficului greu la Bârlad. Construirea șoselei de centură ar lua considerabil din presiunea exercitată la propriu asupra podului, dar e clar că aceasta a fost o minciună fluturată de Boroș în campania electorală, de care acum nici nu mai pomenește. Nici pesediștii nu aduc prea des vorba de acest subiect, dat fiind că partidul lor e la putere, iar ca PSD nu a mai mințit nimeni atât de mult și de frumos despre șoseaua de centură a Bârladului.

Kilometri întregi de conducte subterane care alimentează cu apă aproape tot Bârladul, sute de locuințe și zeci de kilometri de rețea stradală pe care se află numeroase obiective printre care și unele istorice, precum Podul Verde – iată bilanțul victimelor făcute de circulația traficului greu prin Bârlad. Nota de plată pentru prostia, minciuna, indiferența și incompetența celor pe care i-am lăsat să ne mintă se apropie, după cum bine se vede. Din păcate, nu doar ei o vor plăti, ci noi toți. Ce nu au luat în calcul mincinoșii, indiferenții și incompetenții este că ”noi toți” înseamnă și copiii lor, și părinții lor. (Simona MIHĂILĂ, Mihaela NICULESCU)

 

Revoltător! Boroș ne-a promis șosea de centură, iar acum vrea să demoleze monumentele istorice ca să facă loc traficului greu!

de Simona MIHĂILĂ

O altă legendă a Bârladului este pe cale să ajungă în malaxorul de praf și pulbere al indiferenței și al incompetenței. Podul Verde, unul dintre cele mai importante simboluri istorice ale Bârladului, este la un pas de a rămâne fără singura protecție ce-l poate salva de buldozere.

Astăzi, la propunerea primarului Dumitru Boroș, consilierii bârlădeni vor lua în discuție declasarea din Lista Monumentelor Istorice a Podului Verde.

„Având în vedere rezultatele expertizei realizate de SC Proiect Drum SRL Iași cu privire la starea tehnică a podului, deoarece reprezintă un real pericol din cauza stării avansate de degradare, se impune execuția unor lucrări de reparații capitale sau demolarea în vederea edificării unui pod nou care să satisfacă pe deplin cerințele de rezistență, stabilitate și funcționalitate cerute de normele de proiectare actuale. Având în vedere că podul este monument istoric și nu poate fi modificat în condițiile actuale, se impune declasarea din LMI și, în consecință, am inițiat prezentul proiect de hotărâre”, explică Boroș în expunerea de motive.

Strada unde este amplasat Podul Verde face parte din traseul pe care traficul greu (camioane, TIR-uri) are voie să tranziteze Bârladul. Dacă în campania electorală Boroș promitea șosea de centură pentru traficul greu, acum, la jumătate de mandat, vrea să ne dărâme monumentele istorice pentru a putea permite mașinilor de tonaj greu să circule ”fără riscuri” prin inima orașului.

Vom vedea astăzi, dacă toți cei 21 de consilieri locali sunt de acord cu ideea ”genială” a primarului.

De ce este important Podul Verde

Declarat monument de patrimoniu național, Podul Verde era, pe vremuri, puntea, atât la propriu, cât și la figurat, dintre dintre târg și aripa boierească a Bârladului.

În vremurile de demult, podul făcea legătura dintre strada Belvedere, pe care astăzi o știm sub denumirea de Bulevardul Costache Epureanu, și marginea orașului. Nu este vorba de o «margine» oarecare. Era o zonă aleasă, dominată de boierimea bârlădeană, cu ale sale curți și case impozante, înconjurate de vii și grădini.

Iată câteva dintre casele boierilor de atunci, aflate atât pe fosta Belvedere, cât și de la „periferia” orașului, pe care bârlădenii le pot vedea și în ziua de astăzi, ele făcând parte dintre monumentele de arhitectură ocrotite de lege: Casa Tuduri, Casa Avocat Cristescu (care adăpostește, în prezent, Protoeria Bârlad), Casa Xenachi (actualul sediu al RAGCL), Casa Bulbuc, Casa Șuțu.

Culoarea verde, pecetea importanței

Cu o așa companie aleasă, Podul Verde nu putea fi lăsat de izbeliște, la stadiul de simplu podeț de lemn. La mijlocul secolului al XIX-lea, în vremea lui Grigore Alexandru Ghica, domnitorul Moldovei din acea vreme, autoritățile orașului au schimbat total fața podului. În locul punții șubrede, au construit un pod trainic, cu elemente moderne, din materiale de construcție cu mare căutare în acele timpuri: beton, piatră și fier. A fost primul asemenea pod construit la Bârlad.

Și, ca orice invetiție de soi, nu putea să nu fie anunțată în presa locală. Așadar, prin analele vremii o găsim menționată în „Foaie oficială” care a scris în 1847că se va construi un pod de piatră „peste răpa Căcăinei din deal din gios”.

Era în vremea marilor boieri cărturari și politicieni ai Bârladului, mulți dintre ei numărându-se printre făuritorii Marii Uniri: Manolache Kostache Epureanu, Gheorghe Emandi, Grigore Suțu, Emanoil Costin, doctorul orașului Bârlad și ultimul descendent al renumitului cronicar Miron Costin, căpitanul Constanin Costache – prefectul județului Tutova în vremea lui Alexandru Ioan Cuza, Iorgu Radu, Neculai Roșca-Codreanu, Ioan și Constanin Cuza, verii primari ai domnitorului care s-au născut în Casa Cuza, Ioan Popescu, Iacob Fătu și mulți alți oameni care au făcut din Bârlad orașul cultural și istoric cu care ne mândrim noi astăzi.

Podul a fost vopsit în culoarea verde, considerată în acele vremuri cea mai potrivită pentru a marca importantele ansambluri arhitecturale. Așadar, este evident motivul pentru care a fost botezat așa cum îl știm în prezent.

În timp, în zona caselor boierești au construit și oamenii „simpli”, așa încât zona a căpătat elemente comune altor zone. Podul a rămas, însă, locul de care bătrânii de astăzi își amintesc cu plăcere și nostalgie. Podul Verde era loc de promedadă și de întâlnire pentru îndrăgostiții din junețea lor. Aceasta este perioada când poetul G.G. Ursu ilustra frumusețea locului într-una din poeziile sale, mărturisindu-și dorința de a mai trece „odată al apelor vad / Acolo pe unde fantasticul soare / Își spală lumina în râul Bârlad”.

Intrarea în anul Centenarului Marii Uniri va fi marcată la Fălciu prin întinderea unui steag de 100 de metri peste Prut

La Fălciu mii de oameni vor marca intrarea în anul Centenarului Marii Uniri prin întinderea unui steag de 100 de metri peste Prut. Startul evenimentului va fi dat duminică, la ora 14:00, din fața primăriei.

Platforma Unionistă Acțiunea 2012 se alătură astfel demersurilor autorităților locale din proximitatea Prutului și cere Guvernului de la București să inițieze construcția podului de la Fălciu, care să facă legătura cu Republica Moldova. Podul rutier din localitatea vasluiană a fost distrus la sfârșitul celui de-Al Doilea Război Mondial, iar cel feroviar a fost scos din uz în urmă cu câțiva ani.

“Să avem din nou pod rutier la Fălciu nu este un moft, ci ar fi o mare șansă pentru comunitate să se dezvolte economic și să aducă prosperitate în zonă. Investiția de stat într-un pod rutier ar fi dublată de investiții private care înseamnă noi locuri de muncă și plus valoare pentru economia locală. Pe o distanță de 171 de kilometri cât măsoară granița județului Vaslui cu Republica Moldova există doar punctul de trecere Albița din comuna Drinceni”, a declarat Neculai Moraru, primarul din localitatea Fălciu.

“Timp de zeci de ani, contactele directe dintre cetățenii României și cei din stânga Prutului au fost îngreunate. Dacă în 2011 a fost înlăturată sârma ghimpată de pe Prut, următorul pas firesc ar fi construcția și reabilitarea podurilor peste râul care astăzi este încă graniță nedreaptă. Unirea înseamnă și infrastructură comună, implicit și poduri peste Prut”, a subliniat George Simion, președintele Platformei Unioniste Acțiunea 2012.

După acțiunea de la Prut, manifestanții vor sărbători Revelionul printr-un concert, un spectacol de artificii în aer liber și o masă bogată în bucate tradiționale la Casa de Cultură din Fălciu, unde vor demara evenimentele din cadrul Centenarului Marii Uniri. (G.P)

Șofer transportat în stare gravă la spital după ce s-a răsturnat cu mașina în apropiere de Mărul de aur

Un șofer de 29 de ani, din județul Iași, a ajuns în stare gravă la spital, după ce a intrat cu mașina într-un cap de pod de pe marginea șoselei și apoi s-a răsturnat. Cauza accidentului, care a avut loc pe raza comunei Muntenii de Jos, a fost viteza cu care circula ieșeanul.

Accident grav petrecut luni dimineață pe raza comunei Muntenii de Jos. Un șofer din Iași, care se deplasa cu mașina de la Vaslui spre Bârlad, a pierdut controlul asupra direcției autoturismului într-o curbă periculoasă la dreapta și a ajuns pe sensul opus de mers, unde a lovit un cap de pod betonat de pe marginea drumului, în apropiere de Mărul de aur, și apoi s-a răsturnat. În urma impactului, tânărul de 29 de ani a rămas încarcerat, fiind solicitată intervenția echipajelor de la ISU.

La locul accidentului, au fost trimise trei echipaje, respectiv de descarcerare, de terapie intensivă mobilă și de stingere a incendiilor. Până la sosirea noastră la locul evenimentului, șoferul a fost scos de către un echipaj de ambulanță care se îndrepta spre Bârlad, fiindu-i acordat primul ajutor. Ulterior, bărbatul a fost predat către echipajul nostru de terapie intensivă mobilă și transportat la spital cu multiple traumatisme, în special la nivelul capului și membrelor inferioare”, ne-a declarat purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situații de Urgență Vaslui, Marius Marișcu.

Polițiștii au întocmit dosar penal pe numele șoferului de 29 de ani pentru vătămare corporală din culpă. (Ionuț PREDA)

Podul lui Dorel, la Solești

Localitatea Satu Nou din Solești s-a trezit izolată de restul comunei odata cu finalizarea reabilitării drumului național Crasna – Iași. Motivul? Un pod ce face legătura între cele două localități a fost supraînălțat cu nu mai puțin de doi metri de către constructori, fapt care a dus la imposibilitatea folosirii acestuia.

Pentru a putea ajunge la centru de comună, cele 250 de suflete ce locuiesc în Satu Nou sunt nevoite să ocolească toată localitatea. Cu toate acestea, chiar dacă sesizările în acest sens nu au fost puține, autoritățile județene consideră că acel pod nu este o eroare de proiectare sau de execuție pentru că ar face parte din structura drumului și, în opinia acestora, este mai important un obiectiv cum este drumul național care face legătura cu județul Iași decât faptul că cei din Satu Nou sunt nevoiți să ocolească pentru a ajunge în localitate. (A.C.)

Asfaltări în Vaslui, Murgeni și Bârlad

Șoseaua de la ieșirea din municipiul Vaslui care trece prin zona Rediu până în zona industrială va fi reabilitată anul acesta. Astfel, vor fi turnați cinci kilometri de covor asfaltic, iar celor două poduri de pe traseu li se vor înlocui parapeții cu unii mai rezistenți.

De asemenea, căile de acces în orașul Murgeni vor fi reasfaltate pe o porțiune de un kilometru și jumătate, iar Bârladul va fi reasfaltat pe o porțiune de doi kilometri:din zona Confecții până la ieșirea din oraș, adică pe DN 24 până la intersecția cu strada care duce la Liceul „Mihai Eminescu”.

Cel puțin așa sună anunțul lui Ovidiu Laicu, directorul executiv al Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, care a adăugat: „Tot în Bârlad, avem în plan să schimbăm intrarea dinspre Vaslui, unde există un podeț cu două mâini curente, care cam încurcă circulația. Vom executa în curând lucrări la acel podeț, astfel că pe acel drum se va circula pe patru benzi, deci vom elimina îngustarea drumului și circulația pe două benzi. Vom termina reparațiile și modernizările la DN24, care trece și prin Bârlad. Acest oraș rămăsese ca o insulă de drum stricat, reparația fiind făcută pe porțiuni, în funcție de finanțările pe care le-am avut”.

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com
%d blogeri au apreciat: