Home / Tag Archives: transport

Tag Archives: transport

Vasile Ioniță, liderul Sindicatului din Transurb Vaslui, intră în greva foamei

de Dănuț CIOBANU

De vineri, 22 noiembrie 2019, Vasile Ioniță, liderul Sindicatului Transurb Vaslui, va intra în grava foamei pe o perioadă nedeterminată. Acțiunea de protest se va desfășura în fața Primăriei Vaslui, iar în acest sens liderul de sindicat a transmis o adresă mai multor instituții, prin care își anunță decizia.

Vasile Ioniță, liderul Sindicatului Liber și Independent din SC Transurb Vaslui, a precizat că sunt mai multe motive care l-au determinat să ia decizia intrării în greva foamei. Este vorba despre abuzurile la care sunt supuși membri de sindicat din partea conducerii societății, precum și lipsa protecției sociale a angajaților și neasigurarea unor condiții de muncă normale.

“După mișcarea de protest pe care am avut-o în luna iunie 2019, am semnat un acord cu conducerea Transurb Vaslui. Am primit un spor de 10% la salariu, care impozitat este o sumă mai mică de 250 lei și am convenit să mai primim două prime de câte 150 lei la sărbătorile de Sfântul Andrei și Crăciun. După pichetul din vară, conducerea unității ne-a dat în judecată, dar am câștigat în instanță și judecătorul a transmis că nu admite cererea Transurb Vaslui”, a spus Vasile Ioniță.

După protestul din luna iunie 2019, susține liderul de sindicat, conducerea SC Transurb a început să facă tot felul de presiuni asupra membrilor de sindicat.

“Ni se taie din salarii, din orele de muncă, nu ni se asigură un program de lucru normal. Din aceste cauze, eu am decis să intru în grava foamei. Sper că într-o săptămână sau maxim 10 zile să facă cineva ceva, pentru că cei din conducere își bat zilnic joc de noi”, a mai spus Ioniță.

Protest zgomotos

În cursul lunii iunie 2019, peste 100 de salariați ai SC Transurb au pichetat sediul Primăria Vaslui. Înarmați cu steaguri, fluiere, vuvuzele și pancarte, sindicaliștii au manifestat zgomotos două ore pentru a-și cere drepturile. Sloganul cel mai des scandat a fost «Demisia». Pe lângă salariați din transportul local vasluian, la protest au participat și sindicaliști din Galați, Ploiești, Brașov, Sibiu și Dej. Fiecare sindicalist avea în mână un afiș pe care erau scrise diferite mesaje: «3 cu mapa 2 cu sapa/La salar ne trageți clapa», «Vrem salarii decente», «Ați promis, ne-ați mințit», Doi juriști și-o directoare/Ne-au ars la suplimentare».

În timpul protestului, o delegație a sindicaliștilor a fost invitată la discuții de primarul municipiului Vaslui, Vasile Pavăl.

“Ni s-a spus că în luna iunie va fi făcută o rectificare bugetară, prin care societatea de transport să primească o subvenție pentru a-și achita datoriile pe care le are la bugetul de stat. Este vorba despre o sumă de 1,3 miliarde de lei vechi. De asemenea, Consiliul Local Vaslui va înființa o comisie specială care va verifica situația de la societate”, spunea Vasile Ioniță la ieșirea de la negocieri.

Transportul gratuit pentru veterani continuă să fie o problemă nerezolvată

Veteranii de război din județul Vaslui continuă să aibă problema cu asigurarea transportului gratuit.

Ioan Stamate, președintele Comitetului Județean al Persoanelor Vârstnice Vaslui, a precizat că la orașe nu este nici o problemă cu transportul, ci numai în mediul rural: Am ridicat această problemă a transportului peste tot. Operatorii de transport nu mai completează documentele pentru decontare și iau veteranii de război din milă. Nu este o convenție între asociațiile de veterani și transportatori. Sunt cazuri în care șoferul microbuzului este și patron și au și ei nevoie de bani pentru salarii, piese de schimb etc.”.

Marin Costea, secretarul Asociației Naționale a Veteranilor de Război – Filiala Vaslui, a spus că au venit biletele gratuite de transport pentru 2019. “Am primit mai repede biletele de transport pentru anul acesta, față de ceilalți ani. Biletele au fost distribuite veteranilor de război și văduvele veteranilor. Sperăm ca acestea să fie admise în continuare. Dacă pe transportul CFR nu avem nicio problemă, în cazul transportului auto firmele de transport călători un mai vin de trei ani pentru a verifica biletele de călătorie, în vedere decontării acestora de la bugetul de stat. În tot acest timp, nu vin la noi veterani de război care să reclame faptul că nu sunt luați de firmele auto”, a spus Marin Costea.

Veteranii de război și văduvele veteranilor primesc 12 bilete gratuite pe CFR și 24 bilete gratuite pe transportul auto. La această dată, în județul Vaslui mai trăiesc 580 de veterani de război, 20 de văduve de război și 2.200 văduve de veterani de război. (Dănuț CIOBANU)

Unistil revine! După trei ani, societatea vrea să asigure din nou transportul de călători în municipiul Bârlad

SC Unistil SRL este societatea care va asigura transportul de persoane în Bârlad, în următorii doi ani. Evident, dacă, în urma evaluării de către o comisie specială din primărie se va constata că îndeplinește toate condițiile impuse de lege.

SC Unistil a fost singura firmă care și-a depus oferta, în termenul stabilit, pentru încredințare directă a activității de transport public de persoane. Astăzi a avut loc deschiderea ofertei, în prezența unei comisii conduse de Aurelian Raducu, dar și a conducerii Unistil: Vasile Puscasu, administratorul societății și Sergiu Hoțoi, managerul de transport. Comisia a constatat că toate actele solicitate au fost prezentate întocmai.

„Membrii comisiei vor studia detaliat documentele și dacă sunt respectate toate condițiile impuse de lege se va trece la încheierea unui acord, supus spre aprobare Consiliului Local și primarului”, a declarat Aurelian Răducu.

După consemnarea tuturor documentelor și încheierea unui proces-verbal semnat de ambele părți, administratorul Unistil a făcut unele precizari.
„Am respectat întocmai condițiile impuse în caietul de sarcini. Vom ieși pe traseu cu zece autobuze cu un număr de locuri cuprins intre 58 și 80 de locuri, și cu șase microbuze. Nicio mașină nu este mai veche de 13 ani, cele mai vechi sunt din 2006. Prețul unui bilet va fi de 1,80 lei. Evident, dacă prețul combustibilului va crește, la fel ca și salariile, va trebui să majorăm tariful”, a precizat Vasile Pușcașu.

Societatea Unistil va transporta călătorii pe cinci trasee: IRB – Gară și retur, IRB-Liceu și retur, IRB – Cărămidărie și retur, dar și IRB – Deal și retur, Gară – Deal și retur.

Revenirea societății Unistil pe piața transportului local survine după ce SC Vertrantis, societatea care a câștigat în 2016 licitația, nu a mai facut față cheltuielilor și a anunțat că dorește rezilierea contractului. Până la organizarea unei noi licitații, SC Unistil va oferi timp de doi ani servicii de transport public barladenilor. (Mihaela NICULESCU)

Vasile Pavăl garantează pacea dintre sindicaliști și conducerea Transurb

Conflictul de muncă dintre sindicaliști și conducerea SC Transurb Vaslui a luat sfârșit. Vasile Samir Ioniță, președintele Sindicatului din SC Transurb Vaslui, a fost primit din nou la lucru, iar Consiliul de Administrație al societății a decis să îndeplinească doleanțele salariaților.

“Și-au dat seama că au făcut o greșeală și au vrut să îndrepte lucrurile. S-a găsit o cale pentru a reveni la lucru fără să figurez că am fost dat afară. S-a evitat situația de a merge în instanță. Am primit asigurări că vom semna contractul de muncă, în care vor fi trecute și solicitările noastre. Pe lângă îndeplinirea cererilor, ni s-a promis că vor mai fi aduse la societate mașini noi. Am discutat cu Vasile Pavăl, primarul municipiului Vaslui, și i-am spus că, dacă în maxim două luni nu se vor rezolva problemele, o să facem acea adunare publică. Primarul mi-a spus că va veni săptămânal la societate și va sta de vorbă cu șoferii, cu mecanicii și restul angajaților”, a spus Vasile Ioniță.

Sindicatul Liber și Independent din SC Transurb a anunțat că pe 27 februarie 2019, între orele 12.00 – 14.00, va organiza o adunare publică în fața Primăriei Vaslui.

“Scopul adunării publice îl constituie manifestarea în legătură cu cu nerespectarea clauzelor contractului colectiv de muncă privind coeficientul de ierarhizare și nerespectarea repausului săptămânal; abuzurile conducerii societății; condițiile de muncă proaste și salarizarea mică în raport cu complexitatea muncii; programările conducătorilor auto la muncă, acestea fiind peste programul normal de lucru, ducând la degradarea sănătății lor; starea tehnică a parcului auto care pune în pericol atât personalul de bord, cât și călătorii”, se arată în adresă transmisă Primăriei Vaslui. (Dănuț CIOBANU)

Solomon și Boroș, bătuți ”cap în cap” de deputatul Mihai Botez (USR)

Printr-un comunicat de presă trimis la redacția nostră, deputatul Mihai Botez (USR) a ținut să-și exprime punctul de vedere față de ultimele evenimente legate de transportul local în comun.

”Filiala Locală Bârlad a Uniunii Salvați România a urmărit cu atenție desfășurarea evenimentelor legate de situația transportului în comun în municipiul Bârlad. Dat fiind faptul că USR nu are reprezentare în Consiliul Local Bârlad, am participat ca simpli cetățeni la ședințe.

Nu am putut să nu observăm faptul că domnul deputat Adrian Solomon, pozează într-un cunoscător al dreptului administrativ și vine să dea lecții în CL Bârlad, deși în componența consiliului sunt 10 membri ai PSD care pot vorbi pe acest subiect și care au fost aleși pentru a reprezenta cetățenii în CL Bârlad. Din fericire, domnul Solomon a fost lăsat să vorbească în ședință, deși colegii lui de prin țară nu lasă deputații și senatorii USR să vorbească în timpul ședințelor de Consiliu Local sau Județean, încălcând legea în mod abuziv. Democrația este bună doar când este pentru PSD?

Concomitent, domnul Solomon uită că acest contract, cu firma Vertrantis, firmă ce a asigurat în ultimii doi ani și jumătate transportul în comun din Bârlad, a fost semnat pe vremea administrației PSD. Dacă ne uităm pe conținutul ofertei cu care firma a participat la licitație, ne dăm seama că se impuneau lămuriri suplimentare din partea firmei. Nici o firmă nu poate da randament fără un profit minim – de ce administrația PSD a presupus că se poate altfel? Nu înțelege PSD cum funcționează o afacere? Contractul a fost semnat pe vremea vechii administrații de altfel cu mare fast, aceasta fiind în măsură să ceara și lămuriri.

Primarul trebuia să prevadă faptul că firma de transport va ajunge în acest punct. Numeroasele adrese trimise de către firma Vertrantis deja prevesteau acest moment, însă primăria a rămas inertă și a adoptat strategia struțului: a băgat capul în nisip că poate problema dispare. Primăria trebuia să verifice executarea contractului, să fie într-o comunicare deschisă cu firma și în limitele contractului să ajute firma să livreze serviciile și investițiile promise.

Îl invităm pe domnul Solomon să apere mai bine interesele cetățenilor din județ în Parlament. În Camera Deputaților, acesta votează proiecte nocive, contrar intereselor cetățenilor, iar pozițiile lui xenofobe, țin prima pagină a ziarelor, fără să facă cinste județului.

Cerem primarului să comunice mai bine și să fie proactiv cu toate problemele orașului, nu să acționeze ca un pompier stingând incendii atunci când mai apare câte o problemă. Amânarea rezolvării problemelor transportului l-a adus în acest punct. Pe de altă parte, de guvernare locală PSD și soluții PSD am mai avut parte, și orașul nostru a fost adus la stadiul de comună prăfuită. Nu mai vrem așa ceva.

E timpul ca cetățenii să trăiască într-un oraș curat, să aibă condiții decente și cu servicii de calitate”, se arată în comunicatul deputatului Mihai Botez.

(VIDEO) Avocatul Boroș, făcut zob de Solomon, pe teme juridice. Primarul Bârladului a admis că deputatul PSD are dreptate!

de Simona MIHĂILĂ

Înfrângere de-a dreptul rușinoasă pentru primarul bârlădean Dumitru Boroș care a fost făcut knockout, ieri, în ședința Consiliului local Bârlad, de către deputatul PSD Adrian Solomon. După ședința de cinci ore, de pe 21 ianuarie, este a doua oară într-o lună când Solomon îl lasă fără replică pe Boroș, într-o confruntare directă, în public, pe tema transportului local.

Ziariști, angajați ai primăriei, reprezentanți ai altor partide politice, consilieri locali, cu toții au asistat la o demonstrație reală de administrație din partea deputatului PSD. Surprinzător pentru asistență, armele lui Solomon nu au mai fost replicile acide, persiflante care l-au făcut celebru, ci argumentele legale, limpezi și concise (vezi video). Argumente pe care le-a folosit pentru a face lumină, în direct, pe loc, inclusiv în capul primarului Boroș, cel care nu a avut forța de a combate ideea că actele sale (sau lipsa lor) au condus spre un eșec lamentabil serviciul de transport public ieftin și civilizat, de care au avut parte bârlădenii în ultimii ani.

Ca în ședința de pe 21 ianuarie, și în cea de ieri Boroș părea într-o completă nebuloasă. S-a dovedit, până la urmă, că primarul intrase (de unul singur sau, poate, cu ajutorul sfătuitorilor săi habarniști) într-o teribilă încurcătură legală, devoalată și descâlcită de simple întrebări din partea lui Solomon. Înfrângerea a fost cu atât mai jenantă cu cât s-a petrecut exact pe tărâmul pe care Boroș ar trebui să fie specialist: cel juridic.

 

 

Principalul proiect de pe ordinea de zi a ședinței de ieri a avut ca titlu ”Aprobarea delegării gestiunii Serviciului de transport public local de persoane, prin curse regulate, pe o perioadă determinată, prin atribuire directă”. Pe scurt, Boroș a cerut aprobarea consilierilor de a acorda fără licitație serviciul de transport public, pe motiv că firma Vertrantis, cea care a câștigat dreptul de a face transport public în comun pe raza municipiului Bârlad, în 2016, a cerut, printr-o adresă trimisă la mijlocul lui decembrie 2018, rezilierea contractului. Firma a acuzat pierderi financiare de circa 11 miliarde de lei vechi, s-a plâns de refuzul municipalității locale de a majora prețul biletului de călătorie ca urmare a majorării indicelui de inflație, a creșterii salariului minim pe economie, a prețului carburanților. Lovitura de grație a fost, pentru Vertrantis, potrivit declarației administratorului, refuzul conducerii primăriei de a-i plăti subvențiile datorate pentru transportul categoriilor defavorizate (aproximativ 3 miliarde de lei vechi), acesta fiind, printre altele, motivul pentru care nu și-a putut onora obligația de a moderniza stațiile de autobuz.

Ca și în ședința de pe 21 ianuarie, grupul PSD a insistat că forma prin care primarul Boroș le cere consilierilor să aprobe încredințarea fără licitație a serviciului de transport prezintă aspecte vulnerabile din punct de vedere juridic și predispune la contestații în instanță, decontul ajungând, finalmente să fie suportat de bârlădeni, care ar fi putut rămâne fără transport în comun până la finalizarea unui eventual proces. Practic, Boroș voia aprobare pentru delegarea serviciului de transport public, în condițiile în care acest serviciu era prestat deja de Vertrantis, prin contract încheiat încă din 2016, în urma unei licitații. Adresa prin care această firmă a solicitat rezilierea nu avea valoarea juridică a unei rezilieri în sine.

Varianta propusă de Solomon atât în ședința maraton, cât și acum, a fost ca primarul să inițieze două proiecte de hotărâre: unul privind rezilierea contractului dintre municipalitatea bârlădeană și SC Vertrantis, și abia al doilea să se refere la delegarea serviciului prin încredințare directă. O succesiune logică de acte administrative, pe care Boroș și echipa sa obedientă au respins-o fără niciun argument pertinent.

Era evident, însă, că ezitarea primarului de a-și asuma un proiect de hotărâre privind rezilierea contractului nu era întâmplătoare: legea impune și prezentarea unei note de fundamentare pentru reziliere. Or, o atare notă presupunea ca primarul să-și asume culpa de a fi gestionat dezastruos serviciul de transport public. Iar discursul lui Solomon susținut în plenul Consiliului Local și pe care îl redăm în cele ce urmează, a fost mai mult decât elocvent.

 

Boroș, desființat ”piesă cu piesă”

”Încă nu ați răspuns, domnule primar, la întrebarea <De ce reziliem contractul?>. Pentru asta trebuie să o faceți în nota de fundamentare. Uitați-vă în nota de fundamentare a proiectului pe care ne cereți să-l votăm astăzi. Dacă ați găsit răspunsul, să ni-l spuneți și nouă. De ce s-a ajuns la rezilierea contractului, domnule primar? O simplă hârtie de la operatorul de transport care spune că are pierderi de 11 miliarde de lei vechi, informație pe care nu ați verificat-o, nu este suficient. Hârtia depusă de Vertrantis nu are nicio valoare juridică. De unde știți că așa este? Ați verificat? Ați cerut bilanțul de la ANAF? L-ați verificat online, măcar? Poate că nu este adevărat”, a spus Solomon.

 

Primăria este, de fapt, vinovată pentru mult reclamata ”lipsă a investițiilor”

”Hai să verificăm celelalte cauze pentru care operatorul cere rezilierea. I-ați reproșat că nu a făcut investiții. Am văzut că administratorul Vertrantis v-a explicat în mod oficial care este motivul pentru care nu a făcut investiții: pentru că nu a primit autorizație de construcție eliberată de primărie, domnule primar! Și de ce nu a avut autorizație? Pentru că nu i s-au predat omului (firmei Vertrantis – n.r.) perimetrele aferente stațiilor de autobuz. De ce nu i s-au predat? Din cauză că nu au fost intabulate! De cine trebuia să fie intabulate? De către primărie, domnule Boroș! Mai mult decât atât: nu a putut pune panourile luminoase de afișaj electronic deoarece nu ați legat nicio stație la rețeaua de curent electric. Nici măcar una! Și era obligația primăriei”, a spus deputatul Solomon.

 

De ce a nesocotit Boroș legea care-l obliga să plătească subvenții?

”Ce ați făcut doi ani și jumătate, ca primar, pentru transportul local, domnule Boroș? Ce ați făcut ca unic responsabil cu bunul mers al acestui serviciu? Cauzele eșuării transportului local sunt doar ale operatorului, sau sunt și în curtea dumneavoastră, ca primar care ar fi trebui să trateze cu profesionalism și seriozitate această problemă? Și ca lovitura să fie fatală, din partea dumneavoastră, i-ați oprit firmei plata subvențiilor la care avea dreptul prin contract. Ați pretextat că așa v-a cerut Curtea de Conturi. Știți ce spune Legea 92/2006, la articolul 19, litera e? Că sunteți obligat să plătiți sumele convenite ca subveție. Pentru că nicio dispoziție a vreunei instituții publice, cum este în acest caz Curtea de Conturi, nu are voie să fie împotriva legii. Și știți asta foarte bine, nu-i așa? Sistându-i plata subvențiilor pe motiv că, în închipuirea dumneavoastră, nu a realizat investițiile promise (deși nu a putut din vina primăriei), este o culpă care vă aparține”, a mai precizat deputatul PSD.

 

În loc de răspunsuri profesioniste, Boroș a bătut câmpii cu grație

Din păcate, primarul Boroș nu a putut răspunde la niciuna dintre aceste întrebări. În cele cinci minute cât a vorbit după Solomon și în care întreaga asistență a așteptat să scoată la iveală întreg arsenalul său avocățesc, Boroș a bătut câmpii. A povestit, a mia oară, de ce nu a acceptat ca Vertrantis să practice prețul de 2 lei pe biletul de autobuz, deși nu despre asta se discuta. Nimic despre faptul că Vertrantis a fost nevoită să ceară mărirea prețului ca ultimă soluție disperată de a supraviețui, după ce municipalitatea locală a refuzat să-i plătească contravaloarea transportului categoriilor defavorizate. E cel puțin ciudat cum înțelege un primar, care se consideră liberal, să susțină inițiativa privată și de ce are pretenția ca o firmă privată să scoată bani din buzunar pentru a sponsoriza statul. Aceasta este viziunea liberală? A ajuns deputatul PSD Adrian Solomon, cel care a recunoscut că are gândirea unui ”comunist luminat” să-l roage pe ”liberalul” Boroș să-și respecte statutul de liberal? Până la urmă, cine este ”comunistul” în acest caz?

Finalmente, Boroș a înțeles că Solomon are dreptate și a inițiat cele două proiecte de hotărâre. Ambele au fost aprobate, urmând ca, în scurt timp serviciul de transport public să fie delegat prin încredințare directă unei alte firme, până la organizarea unei licitații. Asupra acestui aspect vom reveni cu mai multe detalii.

(Acest articol conține opinii)

 

Inregistrarea integrala a sedintei CL Barlad

 

A încercat să iasă din țară cu acte de transport false

Polițiști de frontieră de la Vama Albița efectuează cercetări cu privire la un bărbat care a prezentat autorității vamale acte nereale pentru marfa transportată.

Sergiu S., în vârstă de 34 de ani, a vrut să iasă din țară ieri prin Vama Albița, conducând un ansamblu de vehicule format dintr-un autocamion și o remorcă, ambele înmatriculate în Republica Moldova. La controlul de frontieră, cu ocazia operațiunilor vamale, s-a constatat ca unul dintre documentele vamale, aferent unui transport de fungicide, prezintă o serie de discrepanțe între datele conținute și documentele anexate prezentate. În urma controlului fizic asupra ansamblului auto, s-a constatat că lotul de mărfuri nu există.

Deoarece prezentarea la controlul vamal a unei declarații vamale fără a putea fi identificate bunurile din lista anexată, potrivit Codului Vamal, constituie infracțiune, Biroul Vamal Albița a întocmit proces-verbal de constatare și a sesizat organele poliției de frontieră din Punctul de Trecere a Frontierei Albița.

Polițiștii de frontieră efectuează cercetări în cauză sub aspectul săvârșirii infracțiunii de folosirea, la autoritatea vamală, a documentelor vamale de transport sau comerciale care se referă la alte mărfuri sau bunuri ori la alte cantități de mărfuri sau bunuri decât cele prezentate în vamă. (G.P)

Primul transportator privat din Bârlad nu mai poate face față pirateriei și a renunțat, deja, la o rută

de Mihaela NICULESCU

Transportatorii care execută servicii de transport public de călători între localitățile din județ se confruntă cu o criză acută de călători din cauza transportatorilor neautorizați, care au invadat șoselele. Problema nu este de ieri – de azi, dar în ultimul timp lucrurile au scăpat de sub control. Firmele de transport care plătesc bani grei la stat și încearcă să fie la zi cu salariile angajaților merg în pierdere. Și asta pentru că nimeni nu ia nicio măsură. Pe vremea când Autoritatea Rutieră Română se ocupa de verificarea transportatorilor situația era ceva mai bună, dar de când Consiliul Județean se ocupă de licitația traseelor iar verificarea legalității transportului a rămas doar în grija polițiștilor rutieri, „pirații” s-au înmulțit ca ciupercile după ploaie. Circulă fără nicio jenă, oriunde și oricând, sfidând munca și investițiile financiare ale firmelor care circulă legal.

Poliția, care deși declară că verifică periodic legalitatea mașinilor care transportă persoane, pare depășită. Dacă, până acum doi ani, polițiștii se scuzau că Legea nr. 38/2003, privind transportul în regim de taxi, este ambiguă și nu au cadru legal în baza căruia să sancționeze „pirații”, din 2015 nu se mai pot scuza, pentru că în legea 129/2015 au apărut normele de aplicare și sancțiunile ce pot fi aplicate transportatorilor care fac acest serviciu în mod ilicit.

Profesionistul cinstit pleacă, hoții rămân! Sub ochiul ”vigilent” al oamenilor legii

Întrucât „pirații” sunt tot mai prezenți pe rutele din mediul rural, tot mai multe firme de transport sunt pe punctul de a renunța la unele trasee. Unele chiar au renunțat. Gheorghe Ciulin este primul bârlădean care s-a privatizat în acest domeniu, în 1991. Recent, a renunțat la ruta Bârlad – Tomești, pe care o câștigase în urma licitației, întrucât nu mai poate face față cheltuielilor. Pirateria a luat o amploare atât de mare, iar fenomenul este atât de tolerat, încât firma lui Gheorghe Ciulin nu își mai permite să plătească șoferii de pe acea rută doar pentru a transporta doi – trei călători.

Am încercat să câștig o bucată de pâine în mod cinstit. Eu sunt șofer de meserie și cred că mă pricep în acest domeniu. A mers o vreme bine, deși pirați au fost dintotdeauna. Dar, din 2013, situația a început să fie destul de gravă, deoarece pirații nu mai pot fi controlați. Mi-am respectat meseria, am avut grijă de modul în care mă prezint în fața călătorilor, am încurajat angajații, chiar i-am stimulat, m-am îngrijit de parcul auto, am plătit taxe și impozite. Din 2013 firma mea nu mai merge pe profit. Am renunțat la traseul Bârlad – Tomești, despre care știam de la început că nu va fi rentabil, dar am mers pe principiul să dau de lucru la oameni și nu m-am gândit la profit. Din păcate, lucrurile merg tot mai rău și nu mai pot să vin cu bani de acasă la nesfârșit pentru a-mi plăti personalul”, a declarat Gheorghe Ciulin.

Ruta Bârlad – Tomești a rămas fără microbuz, dar clienții nu par a fi prea afectați, ci doar cei conștienți de faptul că există o mare diferență între un transportator neautorizat și o firmă autorizată. Siguranța călătorului este pusă sub semnul întrebării atunci când se urcă într-o mașină despre care nu știu dacă a fost verificată tehnic sau dacă șoferul s-a urcat băut la volan. Se pare că cei care acceptă să se urce într-o asemenea mașină și plătesc exact cât prețul biletului la microbuz își asumă riscurile. Nu doar sătenii încurajează pirateria, dar și alte categorii de călători, cum ar fi angajații din primării sau cadrele didactice care fac naveta. Cea mai mare parte dintre acestea apelează la „Ia-mă, nene!” sau chiar au numerele de telefon ale persoanelor care transportă călători “la negru”.

De a cui protecție beneficiază pirațiilor care nu platesc impozite?

Pentru a-și menține totuși clientela, Gheorghe Ciulin a venit cu o propunere, aceea de a oferi bilete dus – întors, dar se pare că nu a avut efectul scontat. O parte dintre profesorii care fac naveta Bârlad – Tomești regretă că microbuzul nu-i mai duce la școală, dar majoritatea este cea care a hotărât, și asta pentru că autoritățile tac și acceptă. Pirateria din transportul intrajudețean a devenit atât de profitabilă încât unii și-au putut permite să-și cumpere mașini cu capacitate 8+1 locuri, pentru că sunt convinși că investiția va fi amortizată ușor, atâta vreme cât toate încasările ajung în buzunarele lor și niciun leu la stat.

Asociația Transportatorilor a făcut mai multe adrese și la Consiliul Județean și la Inspectoratul de Poliție al Județului Vaslui, înaintând autorităților liste cu numere de înmatriculare ale mașinilor care practică zilnic pirateria. Reprezentanții Poliției le-au trimis răspuns, informându-i că Poliția Rutieră efectuează controale periodice și că, în continuare, se ocupă de verificarea legalității transportului de persoane.

Transportatorii cinstiți, pentru că și în rândul celor cu acte în regulă se practică furtul de călători, concurența neloială, se întreabă de ani de zile cine și ce interes are în a lăsa pirateria să se dezvolte. Au fost strânse sute de dovezi, care ar fi trebuit să ducă la dispariția din trafic a piraților, dar, culmea, nimeni nu a pățit nimic. Astfel, polițiști sub acoperire s-au dat drept călători și i-au prins cu mâța în sac pe „pirați”, care nu au fost sancționați în niciun fel. Au fost depistate persoane ce erau transportate în portbagajul mașinilor, s-a dovedit că rude ale primarilor din comune practică pirateria în acest domeniu, unii chiar polițiști locali. Cu toate acestea, nu s-a luat nicio măsură. Transportatorii cinstiți cred că se va ajunge în situația în care se va renunța la trasee, creându-se un mare haos. Ei declară că vor încerca să fie cât mai uniți și vor face tot ce le stă în putință, chiar dacă se bat cu morile de vânt, pentru ca legea 129/2015 să fie aplicată.

A fost prins încercând să treacă frontiera cu acte nereale pentru marfa transportată

Polițiști de frontieră de la Vama Albița efectuează cercetări cu privire la un bărbat care a prezentat autorității vamale acte ce nu erau reale pentru marfa transportată.

Dan M., în vârstă de 45 de ani, a vrut să iasă din țară luni, conducând un ansamblu de vehicule format dintr-un autocamion marca DAF și o semiremorcă, ambele înmatriculate în județul Harghita.

La controlul de frontieră, cu ocazia operațiunilor vamale, s-a constatat că bărbatul transportă mărfuri (piese auto) în greutate brută de 7.882 kilograme, din Olanda în Republica Moldova, pentru marfa transportată prezentând șase declarații vamale de export și un document vamal de tranzit, emise de birouri vamale din Germania și Olanda.

În urma cântăririi efectuate de lucrători din cadrul CNADNR Albița s-a constatat că greutatea mărfurilor transportate este alta, parte din bunurile din lista anexată neputând fi identificate de către lucrătorul vamal.

“Deoarece prezentarea la controlul vamal a unei declarații vamale fără a putea fi identificate bunurile din lista anexată, potrivit Codului Vamal, constituie infracțiune, Biroul Vamal Albița a întocmit proces-verbal de constatare și a sesizat organele poliției de frontieră din Vama Albița. Polițiștii de frontieră efectuează cercetări în cauză sub aspectul săvârșirii infracțiunii de folosirea, la autoritatea vamală, a documentelor vamale de transport sau comerciale care se referă la alte mărfuri sau bunuri ori la alte cantități de mărfuri sau bunuri decât cele prezentate în vamă”, a declarat inspector principal de poliție Irina Mirică, purtător de cuvânt al Serviciului Teritorial al Poliției de Frontieră Vaslui. (G.P)

Proiect de servicii integrate pentru combaterea sărăciei și discriminării în comunitățile marginalizate, la Huși

Proiectul “Servicii Integrate pentru o Comunitate Incluzivă în Huși”, în valoare de 13 milioane de lei, a fost lansat ieri, în prezența autorităților locale. Acesta este cofinanțat din Fondul Social European prin Programul Operațional Capital Uman 2014 – 2020 și își propune să crească gradul de incluziune socială și să combată sărăcia și discriminarea din comunitățile marginalizate ale municipiului Huși.

“În cadrul proiectului se va înființa un Centru Comunitar Integrat, care va fi reabilitat și dotat corespunzător pentru a oferi servicii persoanelor defavorizate. De sprijin vor beneficia atât copii, cât și persoane adulte care se confruntă cu probleme de integrare pe piața muncii sau de altă natură. Totodată, în program vor fi incluse și persoane în vârstă, care vor beneficia de îngrijire la domiciliu”, a declarat primarul municipiului Huși, Ioan Ciupilan.

În cadrul proiectului, peste 100 de copii vor beneficia de hrană caldă, transport, rechizite și sprijin la teme sau de servicii de logopedie. Elevii care vor participa la activitățile proiectului vor primi subvenții în valoare de 1800 lei pe an și vor avea oportunitatea de a participa la diverse concursuri cu premii.
Aproximativ 300 de persoane vor beneficia de diverse servicii de ocupare a forței de muncă, inclusiv sprijin pentru demararea unor afaceri, iar un număr de 430 de persoane vor beneficia de servicii medicale.
Proiectul își propune, de asemenea, acordarea de asistență juridică pentru persoane care au probleme cu documentele și acordarea de sprijin pentru îmbunătățirea condițiilor de locuit.
Proiectul este derulat de Fundația Star of Hope Romania, în parteneriat cu SC Dal Consulting SRL, Centrul Diecezan Caritas Iași, Primăria și Școala Gimnazială “Anastasie Panu” din Huși, pe o perioadă de 36 de luni. (G.P)

Fără număr, de la patronul Unistil pentru toți bârlădenii – Oferta disperată a lui Vasile Pușcașu pentru recâștigarea transportului în comun din Bârlad

de Simona MIHĂILĂ

Clipe de tensiune teribilă pentru Vasile Pușcașu, patronul SC Unistil, firma care deține exclusivitate de ani de zile în transportul local în comun. Licitația de concesionare a acestui serviciu, desfășurată ieri, ca urmare a expirării contractului dintre municipalitate și firma lui Pușcașu, a scos la iveala un adevăr bănuit demult de barladeni: acela că at=ta amar de vreme au plătit un preț nesimțit pentru un transport cel mai adesea îndoielnic.  Un preț mai mare decât dublu, iar dezvăluirea a fost făcută de însuși Pușcașu, patronul Unistil!

puscasu-hotoiLa licitație au depus oferte două firme: SC Unistil și SC Vertrantis SA Bârlad.

Într-o ultimă încercare disperată de a pune mâna pe serviciul de transport, după ce a avut ani în șir o exclusivitate mult discutată și discutabilă, patronul de la SC Unistil și-ar fi dat și cămașa de pe el: s-a oferit ca, pe viitor, dacă va câștiga licitația, să vândă biletul de autobuz cu 1 leu (în loc de 2 lei cât este acum), să diminueze cu mai mult de jumătate costul abonamentelor pentru elevi (de la 75 de lei, la 35 de lei) și să plătească o redevență lunară către primărie, de 25.000 de lei, în loc de 18 mii de lei. Asta în condițiile în care, pe ultima sută de metri, a scos din trafic o parte din mizeriile așa-numite autobuze, care îi asurzea pe trecători și făcea aerul irespirabil din cauza norilor de fum gros pe care-l lăsau în urma lor. În locul acestora, ca urmare a presiunilor mediatice, au fost introduse în trafic, tam-nesam, câteva autobuze mai acătării (dar tot second-hand).

Vasile Pușcașu și-a crezut oferta imbatabilă, probabil, până în momentul în care a auzit-o pe cea a SC Vertrantis, firma despre care se știe deja că este pregătită să preia serviciul de transport urban având un parc auto format din 12 autobuze (EURO 5) și 9 microbuze (EURO 6), toate nou-nouțe.

Oferta celor de la Vertrantis a fost de 1 leu prețul biletului de autobuz, 34 de lei costul abonamentului pentru elevi și o redevență lunară de 21.000 de lei.

vertrantis-rusu-munteanuÎnsă cel mai mare avantaj oferit de Vertrantis este transportul gratuit al tuturor pensionarilor, al donatorilor de sânge, al persoanelor cu handicap și al însoțitorilor acestora. Asta, în timp ce Unistil nu vrea să suporte decât 60% din costul transportului acestor categorii defavorizate, restul urmând a fi suportat din buzunarul cetățenilor orașului.

Vertrantis stă înaintea Unistilului și în ceea ce privește suma de bani investită. În timp ce legea pretinde un minimum de 150.000 de lei, Vertrantis a investit 618.000 de lei, iar Unistil, doar 300.000 de lei.

Chiar dacă diferențele dintre cele două oferte sunt evidente, bârlădenii vor ști cu certitudine abia peste câteva zile cu ce autobuze și cu ce costuri vor călători pe străzile orașului în următorii ani. Comisia de licitație are ca termen maximum 10 zile să evalueze în amănunt documentațiile depuse.

Vasile Pușcașu, nesigur, agitat și suspicios în timpul licitației

Pe tot parcursul celor două ore cât a durat licitația, Vasile Pușcașu a părut extrem de încordat, în ciuda (sau poate datorită) conduitei echidistante a membrilor comisiei de licitație, față de reprezentanții celor două societăți.

licitatie-transportÎn mod aproape hilar, chiar cu cinci minute înainte de începerea ședinței, Aurelian Răducu, secretarul comisiei de licitație s-a pomenit că un reprezentant al firmei Unistil îi șușotește ceva la ureche. Nu a fost suficient de încet încât ziariștii să nu audă că omul de încredere al lui Pușcașu (care se afla la considerabila distanță de fix doi metri de scena cu pricina) voia, atunci, pe loc, înlocuirea șefului comisiei de licițație (Mihai Bozianu). Reacția lui Răducu l-a trimis automat în banca lui: “Nu se poate, nu este atributul nostru, e prea târziu pentru așa ceva. Constituirea comisiei este de competența Consiliului Local, a fost termen de contestație, a fost timp pentru toate până acum”.

Pușcașu a mai poftit, pe parcurs, și detalii din oferta firmei concurente si chiar copii dupa documentele depuse de aceasta. Nu de alta, dar ca să știe dinainte ce ar putea contesta în cazul în care firma lui ar pierde licitația.

Încercând să-și mascheze uluirea, membrii comisiei i-au explicat politicos că nu pot risca să încalce declarația de confidențialitate pe care au semnat-o la începutul licitației și că documentele vor deveni publice abia după deliberare.

Șocul cel mare i-a fost pricinuit de informația referitoare la prețul biletului de călătorie oferit de Vertrantis, adică de 1 leu. Lui Pușcașu i s-a părut peste putință ca firma concurentă să facă o ofertă de bun-simț. Unde s-a mai văzut așa ceva?

Drept pentru care nu și-a putut stăpâni enervarea și, nici una, nici două, a solicitat să i se pună la dispoziție fundamentarea prețului: “Cum să acoperi toate costurile practicând tariful de un leu pe călătorie? Că așa… pot și eu să promit avioane”.

Nici nouă, bârlădenilor, nu ne-ar strica o ”fundamentare” a prețului practicat ani de zile de Unistil despre care insusi patronul a demonstrat cat de umflat este. Concluzia nu poate fi alta, de vreme ce acum e dispus sa-si ofere serviciile cu jumătate din banii pe care i-a incasat atata timp. Nu ne-ar strica niște explicații din care să înțelegem pentru care motiv din lume, o călătorie cu o rablă ruginită, insalubră și extrem de poluantă costă dublu față de una cu un mijloc de transport nou și modern.

Noi trasee de transport în comun la dispoziția vasluienilor

de Marian MOCANU

Din acest an vor fi înființate noi trasee de transport public local și noi stații de autobuz, care vor corela capacitatea de transport cu fluxurile de călători în vederea satisfacerii nevoilor locuitorilor municipiului Vaslui. Vor fi înființate noi stații de autobuz, în fața bazarului, la Piața Centrală, ori în Zona Industrială, dar și noi trasee, inclusiv pe strada Decebal – varianta ocolitoare a municipiului Vaslui, ori din Zona Industrială pe cealaltă variantă, pe la Fabrica de Cărămidă. Acest lucru a fost posibil datorită finalizării proiectului de dezvoltare a rețelei de transport din cadrul Programului Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU). Pe relația Gară – Silver Mall și Gară – Moara Greci – Protecția Copilului, vasluienii vor putea circula cu troleibuze noi, achiziționate în cadrul acestui program.

Finalizarea proiectului de dezvoltare a rețelei de transport în municipiul Vaslui din cadrul Programului Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU) și introducerea troleibuzelor pe traseele Gară – Silver Mall și Gară – Moara Greci – Protecția Copilului face posibilă introducerea unor noi trasee de transport în comun, astfel încât tot municipiul Vaslui să fie acoperit din acest punct de vedere. În total, din acest an, vor fi nu mai puțin de 20 de trasee deservite cu autobuze și două trasee pe care transportul călătorilor se va face cu troleibuzul. Vor apare și noi stații de autobuz, în fața Bazarului, la Piața Centrală, ori în Zona Industrială, în punctele Mobilserco și în spatele IAMC, la blocurile ANL.

„Deschiderea noilor trasee și a noilor stații de autobuz a fost necesară pentru satisfacerea nevoilor cetățenilor ținând cont de dezvoltarea municipiului Vaslui. Se impunea în mod imperios un traseu pe strada Decebal, dar și spre noua zonă rezidențială din apropierea Avicolei. În plus, în zona industrială sunt societăți la care lucrează vasluieni, dar și o zonă rezidențială, cea a blocurilor ANL, care trebuie deservită de transportul local. Cu toate că vor crește numărul de trasee de transport public local, sperăm să menținem tarifele la același nivel. Acest lucru depinde de rentabilitatea acestui serviciu. În continuare, pensionarii, persoanele cu handicap, elevii și alte persoane defavorizate social vor beneficia de gratuități și reduceri la abonamentele pentru transportul în comun în municipiul Vaslui, conform hotărârilor Consiliului Local. Consider că prin deschiderea de noi trasee și noi stații de autobuz nu doar că venim în întâmpinarea nevoilor cetățenilor, dar astfel se se va putea descongestiona și traficul auto în municipiul Vaslui”, a declarat Iulian Crețu, directorul Transurb SA Vaslui.

Dat fiind prioritatea asigurării nevoilor de transport a populației și ale operatorilor economici se va prelungi itinerarul unor trasee, asigurându-se minim o cursă pe zi, la orele de maximă necesitate. Este vorba de traseele: Gară-Confecții – Zona Industrială – Confecții – LCL – Zona Industrială – Mobilserco, Gară – CSCH Paiu – Paiu – Gară – Traian – Confecții – L.C.L. – Protecția Copilului, ori Gară – Avicola – Gară – Centru – Podul Hușului – Gura Bustei – Viișoara și retur, ori traseul Gară – Traian – LCL – Podul Hușului – Gura Bustei – Viișoara – Gura Bustei – Centru – Gară – Avicola – Gară. Pentru marea majoritate a celorlalte trase se va păstra orarul de până acum, cu curse la minim jumătate de oră, în funcție de traseu. Cu toate că inițiativa municipalității, de înființare a unor noi trasee de transport local, este foarte bună, o problemă a rămas nerezolvată. Este vorba de cetățenii care se adresează, pentru obținerea actelor de identitate, la Serviciul Public Comunitar Local de Evidență a Persoanelor, birou care s-a mutat în toamna anului trecut, la Centrul de afaceri, la ieșirea din Vaslui spre Bârlad. Pentru cei care folosesc transportul local în comun, cele mai apropiate stații, pe sensul dinspre oraș, sunt fie la Liceul „Anghel Rugină”, fie la gară, destul de departe de birourile SPCLEP Vaslui. Mai mult, chiar se dorește deschiderea de linii de transport în comun care să circule pe strada Decebal, pe Variantă, cu stație aproape de Kaufland, unul din punctele de atracție a vasluienilor. Autobuzele vor circula pe acest traseu fie foarte dimineață, la orele 4.45 și 5.35, sau foarte târziu, după ora 20.30. În restul zilei, vasluienii interesați de cumpărături vor trebui să apeleze ca și până acum la taxiuri sau autovehiculele personale! Deci, practic, nici o modificare „în interesul cetățenilor”! Asta cu toate că acolo este o zonă de interes, cu supermagazine cum este Kaufland sau Altex, și, în viitor, Bazarul, dar și actuale obiective de interes cetățenesc, cum este cazul sălii Polivalente, Stadionului Municipal și a Clubului Viitorul.

S-au enervat șoferii: „Blocăm toată țara!“

Câteva mii de autobuze, autocare și taxiuri au ocupat joi Piața Victoriei din București. Liderii transportatorilor au negociat la Guvern limitarea creșterii tarifelor RCA și eliminarea supraaccizei la combustibil. Executivul nu le-a acceptat cererile, iar transportatorii amenință că data viitoare blochează mai întâi Capitala și apoi toată țara 

Piața Victoriei s-a umplut joi dimineață cu oameni și mașini. S-a vorbit de 7.000 de autovehicule și peste 10.000 de manifestanți, însă, în realitate, protestul transportatorilor a fost mai mic. Multe autocamioane și autocare au fost oprite de Poliție în parcările de la marginea Bucureștiului. Spre prânz, oamenii s-au mai răspândit: care să cumpere mâncare, care să doarmă prin mașini, care să mai repare ceva pe la motor. Au rămas în piață câteva sute de oameni, în marea lor majoritate patroni ai unor firme de transport.

„POATE DACĂ MĂ APUC DE TRANSPORT DROGURI…“

Atacurile lor s-au îndreptat cu precădere înspre Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), cea care reglementează, între altele, piața de asigurări din România. „Am ajuns să plătesc pentru un RCA la un microbuz 90 de milioane. Acum doi ani, același RCA costa 10 milioane. Creșterea asta e peste puterea mea. Am o firmă de transport persoane. Un bilet costă 5 lei. Pur și simplu nu pot plăti RCA-ul la mașinile pe care le am. Poate dacă mă apuc de transport droguri o să reușesc să fac față“, ne-a declarat Gicu Merlușcă, patronul unei firme de transport din județul Constanța.

Sursa: money.ro

Iată cum se duce un mort!

de Roxana NĂSTASĂ

Direcția de Sănătate Publică Vaslui informează persoanele fizice și/sau juridice care prestează servicii funerare că transportul persoanelor decedate în vederea înhumării în aceeași sau în altă localitate se face în sicrie cu capac, cu autovehicule special amenajate în acest scop, care respectă prevederile normelor sanitare și antiepidemice.

De asemenea, transportul persoanelor decedate din cauza unor boli contagioase se poate face numai pe baza certificatului eliberat de un medic specialist în medicină legală sau anatomie patologică și a adeverinței de înhumare eliberate de autoritatea administrației publice locale.

Pentru transportul persoanelor decedate în străinătate sunt necesare acordul autorităților din țara respectivă, precum și aprobarea instituției de sănătate publică competente din unitatea administrativ-teritorială în care a avut loc decesul. Pentru aducerea în România a persoanelor decedate sunt necesare aprobarea oficiului consular al României din țara respectivă, aprobarea autorităților de sănătate publică din țara respectivă, precum și declarația de primire din partea administrației cimitirului în care are loc înhumarea.

În cazurile de deces datorat bolilor transmisibile, carantinabile, se iau măsurile de prevenire a răspândirii infecției impuse de inspecțiile sanitare de stat județene, respectiv a municipiului București. Transportul persoanelor decedate în acest mod se face numai cu avizul sanitar de transport eliberat de autoritățile de sănătate publică județene, respectiv a municipiului București.

Totodată, transportul persoanei decedate în afara localității în care s-a produs decesul se face după îmbălsămare, într-un sicriu impermeabil și închis etanș, al cărui fund este acoperit cu materii absorbante.

Transportul internațional al corpurilor persoanelor decedate din țară în străinătate se face pe baza unui pașaport de transport mortuar, eliberat de către autoritățile de sănătate publică județene, respectiv a municipiului București, în funcție de locul unde s-a produs decesul sau exhumarea.

Transportul internațional al corpurilor persoanelor decedate se face în sicriu impermeabilizat, închis etanș, al cărui fund este acoperit cu un strat de cinci centimetri grosime din materiale absorbante (rumeguș, turbă), îmbibate într-o soluție dezinfectantă. Sicriul se depune într-o ladă din lemn, bine etanșeizată.

Transurb Vaslui scoate la vânzare abonamente pe o zi sau o săptămână

Reprezentanții Transurb Vaslui au luat exemplul altor orașe mai mari și vin în sprijinul cetățenilor cu noi oferte la abonamente.

Astfel, de pe 1 septembrie, vasluienii vor putea achiziționa nu numai abonamente pe o lună pe toate traseele cu călătorii nelimitat, ci și pe o zi sau o săptămână. Abonamentele pe o zi vor costa 7 lei, cele pe o săpămână 26 de lei, iar cele pe o lună 110 lei. Prețurile nu sunt deloc mici, având în vedere salariile din oraș, precum și condițiile din autobuze și distanța parcursă, însă tot este mai convenabil pentru vasluienii care de exemplu au de circulat foarte mult într-o singură zi sau doar o săptămână pe lună. Aceștia vor da mai puțini bani decât ar fi dat dacă și-ar fi cumpărat bilete pentru fiecare călătorie. (Roxana NĂSTASĂ)

Persoanele care transportă fără autorizație de taxi vor fi amendate cu până la 5.000 de lei

Persoanele fizice sau juridice care efectuează transport public de persoane cu un autoturism fără a avea autorizație de transport în regim de taxi emisă de autoritatea administrației publice pot fi amendate cu sume între 1.000 și 5.000 de lei, conform unui proiect de lege adoptat de Guvern.

Guvernul a adoptat marți și a transmis spre aprobare Parlamentului un proiect pentru completarea Legii nr. 38/2003 privind transportul în regim de taxi și în regim de închiriere, care stabilește sancționarea persoanelor fizice sau juridice care efectuează activități neautorizate de transport rutier de persoane prin utilizarea autoturismelor.

Proiectul de lege a fost elaborat și pus în dezbatere de Ministerul Transporturile în luna iulie.

Sursa: mediafax.ro

Presedintele atrage atentia noului ministru Ioan Rus asupra unor “acte de coruptie” la autostrada Comarnic-Brasov. Ponta: “Basescu nu stie ca autostrazile nu stau in Ministerul Transporturilor, e mai batran”

Noul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, a depus juramantul de investitura, miercuri seara, la Cotroceni, in Salonul Ambasadorilor, in prezenta presedintelui Traian Basescu, a premierului Victor Ponta, a ministrului de Interne si a unor consilieri din Administratia Prezidentiala.

Presedintele Traian Basescu i-a spus noului ministru al Transporturilor, Ioan Rus, dupa ceremonia de investitura, sa fie atent la premisele contractarii Autostrazii Comarnic-Brasov, precizand ca, din informatiile sale, deja s-au produs acte de coruptie.
“Atentionez ca mergeti intr-un minister cu probleme. Acolo ar trebui sa fiti atent in mod deosebit la premisele de contractare a Autostrazii Comarnic-Brasov. Din informatiile mele, deja s-au produs acte de coruptie. De asemenea, s-au contractat studii de fezabilitate de circa 50 de milioane de euro, care nu vor mai fi valabile, cea mai mare parte din ele, in 2 ani. Dar s-au gasit niste firme carora sa li faca cadouri. Am rugamintea sa verificati cu atentie lucrurile acestea inainte de a va asuma derularea mandatului”, i-a spus Basescu lui Rus, potrivit Mediafax.
“Sigur, cu Loteria nu sunteti dumneavoastra si nici cu banii de la Rompetrol, dar poate va uitati la colegii din Guvern. Va multumesc mult si va diresc succes”, a adaugat el.
Premierul Victor Ponta a declarat, la randul sau, la finalul evenimentului in care presedintele i-a spus noului ministru Ioan Rus sa fie atent la contractarea autostrazii Comarnic-Brasov, ca autostrazile “nu stau in Ministerul Transporturilor” si ca Traian Basescu nu stie acest lucru, fiind “mai batran”.
Noul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, a depus juramantul de investitura, miercuri seara, la Cotroceni, in Salonul Ambasadorilor, in prezenta presedintelui Traian Basescu, a premierului Victor Ponta, a ministrului de Interne si a unor consilieri din Administratia Prezidentiala.
Fostul ministru al Transporturilor, Dan Sova, nu a reusit sa semneze in perioada mandatului sau contractul pentru una dintre cele mai asteptate autostrazi, respectiv Comarnic – Brasov. Premierul Victor Ponta si Dan Sova s-au intalnit la jumatatea lunii ianuarie, la Palatul Victoria, cu reprezentantii asocierii Vinci – Strabag – Aktor, care a castigat licitatia pentru constructia acestui tronsonul de autostrada Comarnic-Brasov, prilej cu care cele doua parti au semnat un memorandum de intelegere.
Ponta afirma atunci ca autostrada Comarnic-Brasov, in lungime de 53 kilometri, va fi finalizata in 2017, la un cost estimat de 1,8 miliarde euro, iar taxa de utilizare avuta in vedere va fi de 5,7 lei plus TVA, lucrarile de constructie urmand sa inceapa la finalul lunii aprilie.
La sfarsitul lunii martie, ministrul Transporturilor anunta ca acordul pentru constructia autostrazii va fi semnat in iunie, nu in aprilie, asa cum se anuntase initial, amanarea termenului fiind un lucru “eminamente pozitiv” intrucat statul a reusit sa obtina angajamentul ferm din partea BEI, BERD si Bancii Mondiale pentru sustinerea proiectului.
Sursa: incont.ro

Pensionarii vasluieni, tot mai nemulțumiți

Pensionarii vasluieni au fost lăsați în voia sorții. Ei se plâng că nu li s-a rezolvat problema foilor de drum gratuite și că operatorii le refuză transportul. De partea cealaltă, firmele de transport susțin că s-a ajuns la această situație din cauză că nu primesc decontările la timp. Dar asta nu este singura problemă a bătrânilor.

“În mediul rural, pensionarii nu sunt informați de nimeni care le sunt drepturile și posibilitățile de a-și modifica pensia. Sunt persoane care au lucrat în grupe de muncă grele, dar nu se mai duc documente pentru modificarea cuantumului pensiei. Se plâng de faptul că între campaniile electorale nu mai trece nimeni prin sate, nu-i mai adună nimeni să-i informeze despre noile legi sau modificarea celor vechi. Am găsit pensionari care au pensii de 300-400 de lei, dar medicii de familie le dau rețete compensate cu 50%. Mai este problema bătrânilor vulnerabili, pe care nu îi vizitează nimeni, iar asistenții sociali nu trec prin sate”, ne-a declarat Ioan Stamate, președintele Alianței Județene “Solidaritatea Pensionarilor” Vaslui.

El a adăugat că despre toate aceste probleme a fost informat ministrul muncii: “Pe 31 martie am avut o întâlnire cu doamna ministru Rovana Plumb, ocazie cu care toți colegii mei au ridicat problemele cu care se confruntă în județe. Doamna ministru a dat răspuns la problemele noastre și dă speranțe încurajatoare. A precizat că nu va face alte promisiuni în afara celor care se pot respecta: ajutoare de încălzire, burse pentru rezidenți și grupele de muncă”.

Pensionarii reprezintă cam un sfert din populația județului Vaslui.

Călătorii gratuite pentru mai mulți pensionari din Bârlad

De astăzi, numărul pensionarilor bârlădeni care beneficiază de gratuitate la transportul în comun în localitate a crescut cu 200. Proiectul de hotărâre a fost deja aprobat de consilierii locali și prevede că plafonul până la care se acordă gratuitate la transport a crescut de la 500 la 600 de lei. Nu au survenit modificări în ceea ce privește celelalte categorii de beneficiari.

Până în luna martie inclusiv, 1.500 de pensionari din Bârlad au putut circula, gratuit, cu autobuzul prin oraș. Fiecare a avut la dispoziție 30 de călătorii lunar, adică în limita a 54 de lei. Conform contractului încheiat între municipalitate și SC Unistil SA, societatea care a concesionat transportul public din Bârlad, primăria suporta 35% din costuri, adică un total de 28.350 de lei, iar firma SA 65%, respectiv 52.650 de lei.

Din luna aprilie însă, „regulile jocului” s-au schimbat puțin. Concret, la ședința Consiliului Local din 27 martie, consilierii au aprobat un proiect de hotărâre care are drept consecință creșterea numărului de pensionari ce beneficiază de cele 30 de bilete gratuite în fiecare lună. Mai exact, cei 20 de consilieri prezenți au fost de acord ca, începând cu 1 aprilie, plafonul de acordare a gratuității pentru transportul public local de călători să fie majorat de la 500 de lei (conform aprobării date de consilieri în august 2008 și prevăzut în contractul semnat la acel moment) la 600 de lei. În expunerea de motive se precizează că, în 2008, pensia medie era de 630 de lei pe lună, iar acum a crescut până la 900 de lei, fiind nevoie de o majorare a plafonului până la care pensionarii pot beneficia de gratuitate la călătoriile cu autobuzul.

O altă noutate aprobată pe 27 martie de consilierii bârlădeni se referă la faptul că, tot de azi, contravaloarea biletelor se va suporta astfel: 50% de către primărie și 50% de către firma concesionară.

„Nu intenționăm să majorăm prețul biletului de călătorie”

„Până acum, 1.500 de pensionari beneficiau de cele 30 de bilete gratuite în fiecare lună. Acum, odată cu majorarea plafonului, cred că numărul lor va crește cu aproximativ 200, însă este prea curând să știm cifra exactă. Oricum, e bine că a scăzut procentul până la care suportam noi contravaloarea biletelor de călătorie, de la 65% la 50%. În altă ordine de idei, chiar dacă, de la 1 aprilie, se scumpește motorina, deocamdată nu intenționăm să majorăm prețul biletului de călătorie”, ne-a spus Sergiu Hoțoi, administratorul firmei de transport în comun.

De acest sprijin se bucură și 1.000 de persoane cu dizabilități din oraș. Fiecare are gratuitate pentru 40 de bilete în fiecare lună, adică echivalentul a 72 de lei. Jumătate din sumă este suportată de municipalitate și jumătate de SC Unistil SA, totalul ridicându-se la 72.000 de lei.

De menționat că, în afară de persoanele cu dizabilități și bârlădenii cu pensii sub 600 de lei, de gratuitate beneficiază și 240 de persecutați sau deportați politic. Acestora li s-a acordat acest drept prin lege și nu prin hotărâre de Consiliu Local, iar, pe baza legitimației, pot călători gratuit de câte ori vor în fiecare lună, contravaloarea biletelor fiind decontată de stat.

Nu în ultimul rând, circa 100 de asistenți personali pot circula gratuit cu autobuzul în limita a 40 de călătorii lunar, iar câteva zeci de donatori de sânge din oraș beneficiază de reducerea cu 50% a abonamentului lunar la transportul în comun.

Transportatori amendați

În urma unei acțiuni de verificare a transporturilor publice de mărfuri și persoane în nouă județe, peste 150 de șoferi din Vaslui au fost amendați.

În intervalul 20-25 martie, 1.000 de polițiști de la Ordine publică, Rutieră și Investigarea fraudelor au acționat în nouă județe din regiunea Moldovei pentru verificarea transporturilor publice de mărfuri și persoane, precum și pentru prevenirea și combaterea evaziunii fiscale. Aceștia au fost sprijiniți de 50 de lucrători ai Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transport Rutier.

La nivelul județului Vaslui, polițiștii au aplicat 156 de amenzi, cele mai multe ca urmare a încălcării normelor privind circulația pe drumurile publice.

„151 dintre cele 156 de sancțiuni contravenționale au fost aplicate pentru încălcarea normelor OUG 195/2002, privind circulația pe drumurile publice. Dintre aceste 151 de amenzi, 64 au fost aplicate ca urmare a faptului că transportatorii au fost depistați circulând cu viteza regulamentară, cinci ca urmare a neacordării de prioritate, iar celelalte 82 au fost pentru alte abateri”, ne-a spus subcomisar Mihaela Ștruab, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție al Județului Vaslui.

Potrivit acesteia, patru sancțiuni contravenționale au fost aplicate în baza prevederilor Legii 12/1990, privind protejarea populației împotriva unor activități comerciale ilicite, iar una în baza prevederilor HG 69/2012, privind transportul de mărfuri și persoane.

Acțiunea a fost coordonată de Poliția Română și s-a desfășurat pe raza județelor Vaslui, Bacău, Brăila, Galați, Botoșani, Iași, Neamț, Suceava și Vrancea. Per total, au fost constatate 25 de infracțiuni, dintre care 12 la regimul circulației, și au fost aplicate peste 3.000 de amenzi contravenționale.

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com
%d blogeri au apreciat: