Home / Tag Archives: Vertrantis

Tag Archives: Vertrantis

Acuzații grave aduse primarului Bârladului în cazul crizei din transportul în comun: ”O afacere cu iz penal a domnului Boroș și a camarilei sale liberale”

de Simona MIHĂILĂ

Bârladul este pe cale de a marca o nouă premieră negativă, aceea în care cetățenii urbei vor rămâne fără transport în comun. Situația nemaiîntâlnită până acum a apărut după ce operatorul de transport cu care municipalitatea locală are încheiat un parteneriat, respectiv Vertrantis SRL, a cerut rezilierea contractului.

Ieri, la sediul Organizației municipale a PSD Bârlad a avut loc o conferință de presă în care grupul consilierilor social-democrați din cadrul Consiliului Local Bârlad a condamnat rapiditatea cu care primarul Dumitru Boroș a adus transportul în comun pe marginea prăpastiei.

Social-democrații bârlădeni au anunțat că nu vor participa la ședința extraordinară de Consiliu Local convocată de edilul-șef pentru astăzi, întrucât aceasta este ilegală. Așa cum scriam în ediția noastră de ieri, surse din Primăria Bârlad ne-au declarat că va avea loc o ședință extraordinară având pe ordinea de zi un proiect de hotărâre privind aprobarea unui set de condiții pentru încredințarea directă a serviciului de transport în comun, ca urmare a rezilierii contractului cu Vertrantis.

Consilierul Andrei Huiban, cel care a vorbit în numele grupului PSD din CL, a criticat maniera hei-rup-istă adoptată de Boroș pentru așa-zisa rezolvare a acestei probleme și a precizat că subiectul transportului în comun este unul extrem de serios ce nu poate fi tranșat superficial, pe repede înainte:

”Dorim ca subiectul să fie dezbătut într-o ședință ordinară, pentru a avea timp să-l analizăm cum se cuvine, să studiem toate variantele, să primim lămuririle necesare. Conform legii, convocarea consiliului local se face în scris, cu cel puțin 5 zile înaintea ședințelor ordinare sau cu cel puțin 3 zile înainte de ședințele extraordinare. Odată cu notificarea convocării, sunt puse la dispoziție consilierilor locali materialele înscrise pe ordinea de zi. Or, noi, am primit un simplu SMS cu o zi înainte de ședință. Ne vedem obligați să facem apel către domnul primar să respecte prevederile legii. Prin urmare, consilierii PSD nu vor răspunde acestei convocări întrucât nu cunosc problemele puse în dezbatere și nu își pot asuma votul în necunoștință de cauză”.

 

”Problema este foarte gravă și facem apel la promisiunile din campania electorală ale primarului, prin care își dorea transparență în decizia administrativă”

 

Pesediștii susțin că au aflat din presă despre intențiile executivului, apreciind că o asemenea conduită din partea lui Boroș este impardonabilă.

”Întrucât nu cunoaștem motivele care au stat la baza unei eventuale rezilieri a contractului de gestionare a serviciului de transport public local de către operatorul privat SC VERTRANTIS SRL, dacă s-a întâmplat această reziliere, cine a provocat-o și cu ce urmări juridico-economice precum și încredințați de faptul că prevederile contractului și ale Legii transportului public local îl obligă, în orice condiții, pe operatorul care renunță la contract să asigure prezența pe traseu până la desemnarea unui nou operator, consilierii PSD din CLM Bârlad îl somează pe domnul primar al municipiului Bârlad să convoace o ședință ordinară a Consiliului Local în care să fie dezbătută problema transportului public de călători, atât în comisii cât și în plenul Consiliului. Problema este foarte gravă și facem apel la promisiunile din campania electorală a actualului primar prin care își dorea transparență în decizia administrativă prin consultarea largă, nu doar a consilierilor locali, cât mai ales a cetățenilor municipiului Bârlad, prin mijloacele de informare media, online, dezbateri, consultări, referendum”, a declarat Huiban.

 

”Dacă de mâine nu vor mai circula autobuzele în Bârlad sunt doar doi vinovați: Dumitru Boroș – primar și Mihai Bozianu – șef Serviciu transporturi din Primăria Bârlad”

Social-democrații susțin că intențiile lui Boroș pe subiectul transportului în comun nu sunt tocmai cinstite: ”Cu regret anunțăm cetățenii municipiului Bârlad că nu putem fi actori pasivi într-o afacere cu iz penal a domnului Boroș și a camarilei sale liberale”.

Unul dintre semnale este tocmai aparența de urgență pe care primarul o atribuie dezbaterii, în condițiile în care Vertrantis a anunțat de o lună că vrea să se retragă. Concret, pesediștii sugerează că graba la care îi supune primarul forțează la luarea de decizii sub presiune, pe negândite:

”Argumentul cu urgența nu ține pentru că operatorul de transport a anunțat încă de la începutul lunii decembrie 2018 că începând cu 7 ianuarie 2019 nu va mai efectua transportul public în Bârlad. Domnul primar, probabil convins că omul glumește și nu e o informație serioasă, a ignorat problema cu bună știință până ieri când s-a împlinit termenul din informarea SC VERTRANTIS SRL. Acest mod inconștient de a administra treburile publice ale municipiului nostru trebuie să-i fie imputat domnului primar și numai domniei sale. Dacă de mâine sau de luni nu vor mai circula autobuzele în Bârlad sunt doar doi vinovați: Dumitru Boroș – primar și Mihai Bozianu – șef Serviciu transporturi din Primăria Bârlad”.

Decizie de ultim moment a firmei Vertrantis, în legătură cu transportul în comun la Bârlad

de Simona MIHĂILĂ

Decizie de ultim moment a firmei Vertrantis în legătură cu asigurarea transportului în comun la Bârlad. Ziua de 6 ianuarie ar fi trebuit să fie ultima în care operatorul de transport în comun mai presta acest serviciu pe raza Bârladului. Pe 13 decembrie 2018, firma a anunțat Consiliul Local Bârlad că se retrage din parteneriatul cu municipalitatea, solicitând rezilierea contractului, însă, la cererea autorităților locale, transportatorul privat a acceptat să mai circule până pe 20 ianuarie.

”În urma discuțiilor pe care le-am avut la primărie, am stabilit să nu lăsăm bârlădenii fără transport în comun, căci ei nu au nicio vină pentru această situație ingrată în care ne aflăm. Am fost de acord să mai circulăm până pe 20, timp în care primăria va trebui să găsească o soluție pentru ce va face pe viitor”, ne-a declarat Vasile Toniță, administratorul Vertrantis SRL.

Serviciile de specialitate din cadrul primăriei lucrează la un proiect de hotărâre care va fi supus dezbaterii consilierilor municipali într-o ședință extraordinară ce va avea loc mâine și care va impune, în cazul în care va fi aprobat, și soluția pentru asigurarea serviciului de transport public în localitate. Practic, după retragerea Vertrantis, municipalitatea locală va trebui să organizeze o nouă licitație pentru concesionarea serviciului, însă acest lucru nu se poate face – potrivit reglementărilor legale – mai devreme de un an de la rezilierea contractului anterior. În atare situație, se va proceda la atribuirea prin încredințare directă a serviciului, reprezentanții primăriei lucrând în aceste zile la un set de codiții pentru firmele care se vor dovedi interesate.

Vasile Toniță ne-a spus că nu este exclus ca și firma sa să-și ofere serviciile: ”Dacă aceste condiții vor fi diferite de cele în care sunt eu obligat acum să fac transport în comun, adică dacă vor fi mai avantajoase și rentabile pentru noi, nu văd de ce nu aș depune o ofertă. Dacă, însă, municipalitatea va avea aceleași pretenții, vom spune pas”.

Este de așteptat ca și firma Unistil SRL, cea care a asigurat transportul public la Bârlad timp de peste 10 ani (până în primăvara lui 2016, când a pierdut licitația în fața Vertrantis) să-și manifeste interesul pentru a reveni în peisajul transportului public local.

Dacă o va face, va trebui să accepte un preț pe bilet mai mic de 2 lei, cât costa o călătorie cu autobuzele Unistil în urmă cu trei ani. Cel puțin așa ar fi de așteptat, ținând cont că edilii bârlădeni au refuzat cererea Vertrantis de a majora prețul biletului la 1,8 lei, unul dintre motivele care au dus la rezilierea contractului.

Reamintim că, Vertrantis a decis să rupă parteneriatul cu municipalitatea locală din cauză că a înregistrat o pierdere financiară de 1,1 milioane lei.

Vasile Toniță ne-a declarat, în decembrie, când a informat Consiliul Local că se retrage, că această gaură în bugetul firmei a fost generată de mai mulți factori, unul dintre aceștia fiind refuzul autorităților locale de a-i achita în ultimul an subvențiile lunare. Suma pe care municipalitatea locală o datorează se apropie de 300.000 de lei, cheltuieli pe care Vertrantis le-a făcut pentru transportul diverselor categorii sociale: pensionari, persoane cu handicap, liceeni etc.

O altă problemă majoră în rezolvarea căreia, susține Vasile Toniță, primăria refuză să se implice este concurența neloială făcută de firmele de transport intrajudețean: ”Suntem singurul oraș din țară unde rețeaua de transport este un haos total. În stațiile noastre opresc și microbuzele și autobuzele care fac curse în afara orașului. De asemenea, unele stații de autobuz au devenit staționare de taxiuri. Degeaba am atenționat primăria și am solicitat să ia măsuri. Nu se întâmplă nimic”.

Administratorul Vertrantis spune că prețul mic al biletului de călătorie este un alt factor care a contribuit la destabilizarea economică a firmei. El a explicat că tariful de un leu cu care s-a angajat să circule în momentul în care a câștigat licitația nu mai putea fi menținut din cauza scumpirii carburanților și a creșterii salariului mimim.

”În 2016, prețul motorinei era de 4 lei pe litru, acum a ajuns la 6 lei. În 2016, salariul minim pe economie era jumătate din cât este acum. Cum e posibil ca cineva să suporte aceste diferențe? Avem și noi zeci de angajați. Cum să-i plătim corect dacă, la rândul nostru, nu primim un preț corect pentru serviciul pe care îl prestăm? Așa că am decis: ne dăm deoparte. Dacă cineva , cu parcul auto pe care îl deținem noi – adică autobuze noi, la standarde europene, poate să facă transport în comun aproape gratis, cum o facem noi de atâta timp, atunci să ne ia locul”, mai spunea, în decembrie, Vasile Toniță.

Fără precedent: Bârladul rămâne fără transport în comun

de Simona MIHĂILĂ

Tensiunile dintre autoritățile locale și SC Vertrantis SRL Bârlad, firma care asigură serviciul de transport în comun pe raza localității, au escaladat. De pe 7 ianuarie 2019, bârlădenii care obișnuiesc să folosească mijloacele de transport în comun vor trebui să se descurce cum pot, întrucât conducerea Vertrantis a cerut rezilierea contractului cu municipalitatea locală.

Prin adresa pe care a înaintat-o, pe 13 decembrie, Consiliului Local Bârlad, administratorul SC Vertrantis informează că firma a înregistrat o pierdere financiară de 1,1 milioane lei.

Vasile Toniță, reprezentantul firmei de transport, a declarat, pentru Est News, că această gaură imensă în bugetul firmei a fost generată de mai mulți factori, unul dintre aceștia fiind refuzul autorităților locale de a-i achita în ultimul an subvențiile lunare. Suma pe care municipalitatea locală o datorează se apropie de 300.000 de lei, cheltuieli pe care Vertrantis le-a făcut pentru transportul diverselor categorii sociale: pensionari, persoane cu handicap, liceeni etc.

O altă problemă majoră în rezolvarea căreia, susține Vasile Toniță, primăria refuză să se implice este concurența neloială făcută de firmele de transport intrajudețean.

”Suntem singurul oraș din țară unde rețeaua de transport este un haos total. În stațiile noastre opresc și microbuzele și autobuzele care fac curse în afara orașului. De asemenea, unele stații de autobuz au devenit staționare de taxiuri. Degeaba am atenționat primăria și am solicitat să ia măsuri. Nu se întâmplă nimic”, ne-a precizat Vasile Toniță.

Administratorul Vertrantis spune că prețul mic al biletului de călătorie este un alt factor care a contribuit la destabilizarea economică a firmei. El a explicat că tariful de un leu cu care s-a angajat să circule în momentul în care a câștigat licitația (primăvara lui 2016) nu mai putea fi menținut din cauza scumpirii carburanților și a creșterii salariului mimim.

”În 2016, prețul motorinei era de 4 lei pe litru, acum a ajuns la 6 lei. În 2016, salariul minim pe economie era jumătate din cât este acum. Cum e posibil ca cineva să suporte aceste diferențe? Avem și noi zeci de angajați. Cum să-i plătim corect dacă, la rândul nostru, nu primim un preț corect pentru serviciul pe care îl prestăm? Așa că am decis: ne dăm deoparte. Dacă cineva , cu parcul auto pe care îl deținem noi – adică autobuze noi, la standarde europene, poate să facă transport în comun aproape gratis, cum o facem noi de atâta timp, atunci să ne ia locul”, a mai spus Vasile Toniță.

Dacă autoritățile locale nu vor găsi o soluție până pe 7 ianuarie 2019, Bârladul va ajunge într-o situație fără precedent, aceea de a rămâne fără transport în comun.

Schimbări drastice în transportul local: primăriile, obligate să cumpere autobuze ecologice. Nori negri la Bârlad!

de Simona MIHĂILĂ

De anul viitor, toate autoritățile publice locale și societățile aflate în subordinea consiliilor locale sunt obligate să achiziționeze mijloace de transport acționate prin tehnologii verzi.

Vineri, 26 ianuarie, a intrat în vigoare Legea nr. 37/2018 privind promovarea transportului ecologic care impune obligația achiziționării de mijloace de transport călători acționate prin motoare cu propulsie electrică, tehnologii verzi de tipul Electrice, Hybrid, Hybrid Plug-In, Hydrogen (FCV), motoare cu propulsie pe gaz natural comprimat, motoare cu propulsie pe gaz natural lichefiat și motoare cu propulsie pe biogaz.

Entitățile vizate vor trebui să achiziționeze acest tip de vehicule în proporție de minimum 30% din necesarul achizițiilor viitoare. Procentajul va fi calculat din totalul numărului de autovehicule achiziționate într-un an. Aceste reguli se aplică și în cazul mijloacelor de transport școlar.

Achizițiile anuale de autovehicule făcute de autoritățile publice pentru deservirea parcului propriu trebuie să conțină în proporție de cel puțin 20% autoturisme acționate prin tehnologii verzi.

Actul normativ vizează și societățile cu capital privat care furnizează servicii publice de transport local, inclusiv societățile de taxi, care trebuie să achiziționeze, începând cu 2020, mijloace de transport călători ecologice, în proporție de 30% din necesarul de achiziții viitoare.

 

Primăria Bârlad speră la fonduri europene

În cazul municipiului Bârlad, noua lege aruncă problema transportului local într-o situație incertă. Mihai Bozianu, inspector în cadrul Compartimentului transport din cadrul primăriei, spune că legea este binevenită și se pliază foarte bine pe Planul de Mobilitate Urbană (PMU) la care municipalitatea lucrează intens.

”Introducerea autobuzelor ecologice era oricum în intenția municipalității. Probabil că bârlădenii sunt la curent cu PMU și cu chestionarele la care au fost invitați să răspundă. Cu cât o vor face mai repede și în număr mai mare, cu atât vom putea accesa fondurile necesare cumpărării mijloacelor de transport ecologice”, a declarat Bozianu, pentru Est News.

Pisica, în curtea Vertrantis

Dar cum viteza de reacție a cetățenilor în legătură cu PMU este relativă, cu atât mult cu cât primarul Dumitru Boroș nu s-a sinchisit nici într-un fel mediatizeze subiectul (nici măcar în publicațiile de casă, spre care direcționează fonduri de publicitate din banul public) e greu de spus când și dacă vor fi accesate fondurile necesare.

Bozianu a explicat că, până în momentul în care PMU își va îndeplini rolul, obligația de a-și dota parcul auto cu mijloace de transport acționate prin tehnologii verzi îi revine SC Vertrantis Bârlad, firma care a concesionat serviciul de transport public: ”Probabil că urmează să facem o adresă operatorului în cauză pentru a-i aduce la cunoștință noile reglementări legale. Va trebui să se conformeze. Unde-i lege nu-i tocmeală”.

 

Nu cred că avem motive să facem această investiție”

Abia aici problemele Primăriei Bârlad prin contur. Dacă reprezentanții instituției se iluzionează că operatorul de transport se grăbește să sară cu banul pentru a-și reînnoi parcul auto, se înșeală.

Contactat de redactorii Est News pentru un punct de vedere, Vasile Toniță, administratorul SC Vertrantis, ne-a declarat: ”E puțin probabil să luăm în considerare o asemenea investiție. Dacă municipalitatea locală are de gând să acceseze fonduri europene pentru a-și cumpăra propriile mijloace de transport, atunci nu văd rostul pentru care ar trebui să o facem și noi. Presupunând că ne conformăm, mă întreb cât de rentabil este. Nu cred că vom avea șanse să ne amortizăm investiția”.

Altfel spus, sunt toate șansele ca, de anul viitor, în cazul în care municipalitatea locală nu va găsi o soluție legală, bârlădenii să rămână fără transport în comun.

Crește prețul biletului de călătorie cu autobuzul în Bârlad

În curând, biletul pentru o călătorie cu autobuzul în Barlad va costa 1,3 lei, în loc de 1 leu, cât costă în momentul de față.

Cu toate că, pe 13 octombrie, SC Vertrantis, firma care asigură transportul public de persoane, solicita printr-o adresă trimisă Primăriei Bârlad aprobarea unui tarif de 1,5 lei, cei de la primărie au hotărât că majorarea nu se justifică și că 30 de bani sunt suficienți. Proiectul privind majorarea prețului va fi discutat și miercuri, în ședința Consiliului Local Bârlad.

Una dintre condițiile impuse prin caietul de sarcini a fost ca firma Vertrantis să nu majoreze prețul biletului de călătorie timp de un an de la câștigarea licitației. Ceea ce a și făcut. Acum însă, la un an și jumătate, după creșterea cheltuielilor materiale și cu personalul angajat, firma a fost nevoită să solicite această majorare. Conform documentelor depuse la primărie, în perioada iunie-august, Vertrantis a asigurat transportul a sute de mii de persoane, printre aceștia regăsindu-se 87.836 pensionari, 23.919 deportați, 11.160 elevi și sportivi, 19.015 donatori de sânge și 32.800 persoane cu handicap, toate aceste categorii beneficiind de călătorii gratuite. (Mihaela NICULESCU)

UPDATE: Firma Vertrantis nu mai întrerupe circulația autobuzelor

UPDATE: În urmă cu aproximativ o jumătate de oră, Vasile Toniță, administratorul SC Vertrantis a decis să renunțe la forma de prostest anunțată vineri. Mai precis, circulația autobuzelor nu va mai fi întreruptă. Fără a ne furniza prea multe detalii, patronul firmei de transport ne-a declarat că a primit semnale de la Primăria Bârlad că autoritățile locale s-ar arăta dispuse la un dialog: ”Vom vedea cum se vor așeza lucrurile. Deocamdată vrem să anunțăm că autobuzele vor circula normal”.

Știre inițială

 

Scandalos! Primarul Dumitru Boroș este acuzat că pregătește reintroducerea pe ușa din dos a firmei ”Unistil”, cea care a asigurat în condiții rudimentare transportul public de persoane ani la rândul și care a ieșit în șuturi din Bârlad, în urmă cu aproximativ un an și jumătate. Dacă acuzațiile se adeveresc, vom asista la încă un scenariu în care Boroș va fi bătut palma cu PSD, marcând astfel o nouă trădare a bârlădenilor, după ce le-a făcut cadou pesediștilor funcția de viceprimar.

Vineri, conducerea Vertrantis a trimis la Primăria Bârlad o notificare prin care anunță că în perioada 25 – 27 septembrie, între orele 5.30 și 8.00 niciun autobuz și microbuz nu va circula. Măsura este o formă de protest ca urmare a insistențelor zadarnice cu care Vertrantis a cerut autorităților locale să-i permită majorarea prețului biletului de la un leu la 1,5 lei, dar nu a primit niciun răspuns. Atitudine caracteristică primarului Dumitru Boroș care, în loc să încerce să rezolve problema civilizat și diplomat chemându-l la discuție pe Vasile Tonița, administratorul Vertrantis, edilul-șef a preferat puțin circ mediatic. A organizat, duminică o conferință de presă, în care i-a transmis lui Tonița diverse mesaje și a expus situația în maniera care-l avantajează pe el însuși.

„Îi sfătuim pe cei de la Vertrantis să nu întrerupă transportul de călători, căci nu din cauza noastră s-a ajuns aici, ci din cauza lor. Noi nu suntem împotriva majorării prețului biletului de la 1 la 1,5 lei, dar nu am putut realiza un proiect de hotărâre prin care să se poată majora prețul biletelor întrucât SC Vertrantis nu a prezentat anumite documente contabile, ceea ce contravine legii și contractului dintre noi și Vertrantis. Este nevoie de documente contabile distincte care să evidențieze activitatea distinctă a serviciului de transport de călători în Bârlad și nu per total, știut fiind faptul că Vertrantis face transport și în afara orașului și chiar între județe”, a declarat primarul Dumitru Boroș.

Contactat de reporterii noștri, Vasile Tonița a negat total afirmațiile primarului: „Aici este vorba de rea-credință. De patru luni, de când am solicitat creșterea prețului, lucru absolut legal, prevăzut în contract a se întâmpla după un an de activitate, nu ni s-a cerut niciun document contabil despre care se vorbește acum. În urmă cu două săptămâni ne-au transmis că e nevoie să prezint acest document din contabilitate pe care l-am prezentat. Din cauza prețului extrem de scăzut al biletului de autobuz societatea Vertrantis este într-un impas financiar real și nu mai poate face față creșterii salariilor și mai nou a combustibilului. Consider că am trimis toate actele necesare, dar de fapt se urmărește altceva, scoaterea noastră de pe piață și readucerea societății Unistil. Nu cred că întâmplător Sergiu Hoțoi, director la Unistil, se întâlnește atât de des cu doamna Niță, contabila Primăriei, întâmplător verișoara lui Vasile Pușcașu, proprietarul Unistil”. (de Mihaela NICULESCU)

ULTIMA ORĂ: Noua firmă de transport a semnat contractul cu Primăria Bârlad! Vertrantis le-a pregătit bârlădenilor o surpriză pentru mâine, prima zi pe traseele orașului!

de Simona MIHAILA

contract semnat vertrantis4Zi memorabilă pentru bârlădeni: în urmă cu o oră, reprezentanții SC Vertrantis SRL Bârlad, firma care a câștigat licitația pentru serviciul de transport în comun din localitate a semnat, împreună cu autoritățile locale, contractul de concesionare a traseelor. De mâine dimineață, pentru prima dată după mai bine de un deceniu, locuitorii Bârladului vor putea circula cu mijloace de transport în comun nou-nouțe, dotate la cele mai înalte standarde europene.

Reprezentanții Vertrantis au decis ca, pe tot parcursul primei zile de transport, toți călătorii să circule gratis.

“Îi invităm pe bârlădeni să se bucure de această primă zi, care, pentru noi este una specială. Este darul nostru pentru ei, deoarece considerăm că merită”, a declarat Cătălin Munteanu, reprezentantul firmei.

Primarul Marin Bunea a făcut o declarație menită să spulbere suspiciunile care au planat asupra Primăriei Bârlad în legăturăcontract semnat vertrantis3 cu intenția de a favoriza firma Unistil la licitație: “Eu mă bucur că de mâine autobuzele Vetrantis vor intra pe traseu și mă bucur că problema s-a rezolvat. Mulțumesc presei locale pentru vigilență. Eu le spun bârlădenilor că să aibă grijă de aceste autobuze, să urce și să coboare civilizat. Autobuzele au tot ceea ce le trebuie și este păcat să stricăm. Felicitări încă odată”.

Firma Vertrantis va asigura transportul în Bârlad pentru o perioadă de șase ani, drept pe care l-a câștigat în urma licitației desfășurate luna trecută. Schimbarea transportatorului a fost unul dintre cele mai așteptate momente de către bârlădenii dependenți de mijloacele de trasport în comun, din cauza serviciilor proaste și scumpe prestate de firma Unistil. Aceasta a participat, la rându-i, la licitație pentru un nou contract, dar a pierdut din pricina contract semnat vertrantis2mai multor factori, printre cei mai importanți fiind faptul că a venit tot cu autobuze vechi.

În disperare de cauză, reprezentnații Unistil au încercat, pe ultima sută de metri, să schimbe rezultatul licitației depunând contestații pentru tot felul de motive. Una dintre ele i-a fost respinsă chiar aseară de către Tribunalul Vaslui.

După ziua de mâine, când bârlădenii vor putea circula gratis cu autobuzele noului transportator, prețul unui bilet de călătorie va fi la jumătate de preț față de cel practicat până în prezent de Unistil, respectiv 1 leu. Excepție vor face veteranii de război, persoanele cu handicap și însoțitorii acestora, care vor circula tot gratis

Una dintre cele mai așteptate facilități va intra în vigoare din iunie: prețul abonamentelor pentru elevi va fi de 34 de lei pe lună (față de 76 de lei cât plăteau la Unistil până acum).

Fără număr, de la patronul Unistil pentru toți bârlădenii – Oferta disperată a lui Vasile Pușcașu pentru recâștigarea transportului în comun din Bârlad

de Simona MIHĂILĂ

Clipe de tensiune teribilă pentru Vasile Pușcașu, patronul SC Unistil, firma care deține exclusivitate de ani de zile în transportul local în comun. Licitația de concesionare a acestui serviciu, desfășurată ieri, ca urmare a expirării contractului dintre municipalitate și firma lui Pușcașu, a scos la iveala un adevăr bănuit demult de barladeni: acela că at=ta amar de vreme au plătit un preț nesimțit pentru un transport cel mai adesea îndoielnic.  Un preț mai mare decât dublu, iar dezvăluirea a fost făcută de însuși Pușcașu, patronul Unistil!

puscasu-hotoiLa licitație au depus oferte două firme: SC Unistil și SC Vertrantis SA Bârlad.

Într-o ultimă încercare disperată de a pune mâna pe serviciul de transport, după ce a avut ani în șir o exclusivitate mult discutată și discutabilă, patronul de la SC Unistil și-ar fi dat și cămașa de pe el: s-a oferit ca, pe viitor, dacă va câștiga licitația, să vândă biletul de autobuz cu 1 leu (în loc de 2 lei cât este acum), să diminueze cu mai mult de jumătate costul abonamentelor pentru elevi (de la 75 de lei, la 35 de lei) și să plătească o redevență lunară către primărie, de 25.000 de lei, în loc de 18 mii de lei. Asta în condițiile în care, pe ultima sută de metri, a scos din trafic o parte din mizeriile așa-numite autobuze, care îi asurzea pe trecători și făcea aerul irespirabil din cauza norilor de fum gros pe care-l lăsau în urma lor. În locul acestora, ca urmare a presiunilor mediatice, au fost introduse în trafic, tam-nesam, câteva autobuze mai acătării (dar tot second-hand).

Vasile Pușcașu și-a crezut oferta imbatabilă, probabil, până în momentul în care a auzit-o pe cea a SC Vertrantis, firma despre care se știe deja că este pregătită să preia serviciul de transport urban având un parc auto format din 12 autobuze (EURO 5) și 9 microbuze (EURO 6), toate nou-nouțe.

Oferta celor de la Vertrantis a fost de 1 leu prețul biletului de autobuz, 34 de lei costul abonamentului pentru elevi și o redevență lunară de 21.000 de lei.

vertrantis-rusu-munteanuÎnsă cel mai mare avantaj oferit de Vertrantis este transportul gratuit al tuturor pensionarilor, al donatorilor de sânge, al persoanelor cu handicap și al însoțitorilor acestora. Asta, în timp ce Unistil nu vrea să suporte decât 60% din costul transportului acestor categorii defavorizate, restul urmând a fi suportat din buzunarul cetățenilor orașului.

Vertrantis stă înaintea Unistilului și în ceea ce privește suma de bani investită. În timp ce legea pretinde un minimum de 150.000 de lei, Vertrantis a investit 618.000 de lei, iar Unistil, doar 300.000 de lei.

Chiar dacă diferențele dintre cele două oferte sunt evidente, bârlădenii vor ști cu certitudine abia peste câteva zile cu ce autobuze și cu ce costuri vor călători pe străzile orașului în următorii ani. Comisia de licitație are ca termen maximum 10 zile să evalueze în amănunt documentațiile depuse.

Vasile Pușcașu, nesigur, agitat și suspicios în timpul licitației

Pe tot parcursul celor două ore cât a durat licitația, Vasile Pușcașu a părut extrem de încordat, în ciuda (sau poate datorită) conduitei echidistante a membrilor comisiei de licitație, față de reprezentanții celor două societăți.

licitatie-transportÎn mod aproape hilar, chiar cu cinci minute înainte de începerea ședinței, Aurelian Răducu, secretarul comisiei de licitație s-a pomenit că un reprezentant al firmei Unistil îi șușotește ceva la ureche. Nu a fost suficient de încet încât ziariștii să nu audă că omul de încredere al lui Pușcașu (care se afla la considerabila distanță de fix doi metri de scena cu pricina) voia, atunci, pe loc, înlocuirea șefului comisiei de licițație (Mihai Bozianu). Reacția lui Răducu l-a trimis automat în banca lui: “Nu se poate, nu este atributul nostru, e prea târziu pentru așa ceva. Constituirea comisiei este de competența Consiliului Local, a fost termen de contestație, a fost timp pentru toate până acum”.

Pușcașu a mai poftit, pe parcurs, și detalii din oferta firmei concurente si chiar copii dupa documentele depuse de aceasta. Nu de alta, dar ca să știe dinainte ce ar putea contesta în cazul în care firma lui ar pierde licitația.

Încercând să-și mascheze uluirea, membrii comisiei i-au explicat politicos că nu pot risca să încalce declarația de confidențialitate pe care au semnat-o la începutul licitației și că documentele vor deveni publice abia după deliberare.

Șocul cel mare i-a fost pricinuit de informația referitoare la prețul biletului de călătorie oferit de Vertrantis, adică de 1 leu. Lui Pușcașu i s-a părut peste putință ca firma concurentă să facă o ofertă de bun-simț. Unde s-a mai văzut așa ceva?

Drept pentru care nu și-a putut stăpâni enervarea și, nici una, nici două, a solicitat să i se pună la dispoziție fundamentarea prețului: “Cum să acoperi toate costurile practicând tariful de un leu pe călătorie? Că așa… pot și eu să promit avioane”.

Nici nouă, bârlădenilor, nu ne-ar strica o ”fundamentare” a prețului practicat ani de zile de Unistil despre care insusi patronul a demonstrat cat de umflat este. Concluzia nu poate fi alta, de vreme ce acum e dispus sa-si ofere serviciile cu jumătate din banii pe care i-a incasat atata timp. Nu ne-ar strica niște explicații din care să înțelegem pentru care motiv din lume, o călătorie cu o rablă ruginită, insalubră și extrem de poluantă costă dublu față de una cu un mijloc de transport nou și modern.

Firma Vertrantis SRL, singura care a depus ofertă pentru concesionarea serviciului de transport în Bârlad, demontează acuzațiile mincinoase

de Simona MIHĂILĂ

Reprezentanții SC Vertrantis SRL Bârlad, singura firmă care s-a arătat dispusă până în prezent să concesioneze serviciul de transport în comun din Bârlad, a demontat, în cadrul unei conferințe de presă susținută ieri, zvonurile răutăcioase lansate în ultima vreme.

autobuz-vertrantis2În spiritul “bunei” tradiții românești, conform căreia tot ce este folositor, normal și civilizat trebuie desființat, și orice afacere care oferă locuri de muncă și asigură venituri la stat trebuie pusă pe chituci dacă nu dă șpagă, nici firma Vertrantis – care a investit aproape 2 milioane de euro în parcul auto de ultimă generație – nu a scăpat de noroi aruncat pe la colțuri de diverși “binevoitori”.

Vertrantis funcționează din 2001, efectuează transport public de persoane, în tot județul, dar șI în afara lui. Suntem firma de transport cu cea mai lungă rută din țară, respectiv Huși – Timișoara. Avem 90 de angajați șI, dacă vom câștiga licitația de transport, vom mai angaja. Nu avem datorii niciunde, cu excepția băncilor. Dar… nu ne putem dezvolta dacă nu avem bănci în spate”, a precizat Mihaela Rusu, directorul economic al SC Vertrantis.

Ea a mai spus că acționarii firmei s-au străduit din răsputeri să se pregătească întocmai cum o cere caietului de sarcini al licitației și, din dorința de a nu face rabat de la calitate, au reușit să achiziționeze mijloace de transport mult chiar și peste minimum cerut de lege.

Niciunul dintre mijloacele noastre de transport nu este second-hand, deși caietul de sarcini ne-ar fi permis. Am vrut ca totul să fie nou-nouț. Autobuzele au standardul EURO 5, iar microbuzele – EURO 6. Avem ambiția să nu ne limităm la a asigura doar un transport decent, ci să oferim cele mai exigente standarde, de nivel european. Am auzit niste comentarii că nu avem mașini, că nu sunt ale noastre, ca sunt aduse de nu știu care firmă si tot felul de minciuni. Am organizat această conferință pentru a demonstra că tot ceea ce ni se cere prin caietul de sarcini există în realitate, că nu sunt invenții”, a adăugat Cătălin Munteanu, reprezentantul Vertrantis.

Ziariștii au fost invitați să viziteze parcul auto, li s-au prezentat autobuzele și microbuzele ultramoderne, dotate cu TV cu DVD, aer condiționat, sistem de încălzire, lumini nocturne, trape și scaune speciale cu centuri de siguranță pentru persoanele cu dizabilitãti, diverse butoane de comandă care vor sta la îndemâna călătorilor pentru a-l atenționa pe șofer în diverse situații etc.

Bârlădenii sunt, așadar, la un pas de a avea, pentru prima dată după peste 30 de ani, un transport civilizat, cu autobuze de ultimă generație, cu grad redus de poluare, silențioase și confortabile.

WP2Social Auto Publish Powered By : XYZScripts.com
%d blogeri au apreciat: